在新能源汽车市场中，蔚来汽车凭借着充电服务和换电服务，获得了一大批粉丝，为蔚来车主带来不错的便捷性，今年蔚来将新增20000个充电桩，1000个第四代换电站，本期借此话题聊一聊蔚来ET7，该车定位C级轿车，那么蔚来ET7产品力如何呢？本期以2024款 100kWh 行政签名版为例进行解读，带你们了解蔚来 ET7。

外观设计：

前脸部分，蔚来标志性的“X-Bar”设计语言得以进化，封闭式前脸搭配细长的LED日间行车灯，使得前脸具有不错的冲击感。

侧面看，隐藏式门把手与溜背式车顶设计，结合21英寸轮毂，增添了几分时尚感，同时降低了风阻，该车的风阻系数仅为0.208Cd，低矮的车顶线条与修长的车身比例，营造出一种蓄势待发的运动姿态。

车尾部分，贯穿式尾灯设计简洁而富有层次感，夜间点亮时具有不错的辨识度，尾门开启角度较大，并且配有电动后尾门，尾门位置记忆，尾门位置记忆等，带来良好的智能体验。

内饰体验：

步入蔚来ET7的车内，搭配大面积的皮质包裹和木质饰板装饰点缀，营造出简约又不失质感的氛围。车内配有全景数字仪表和12.8英寸中控大屏，车机配备8295芯片，能提供较为丰富的行车信息和娱乐功能，可通过蔚来自主研发的NOMI智能交互系统，实现了人与车之间的无缝沟通。NOMI不仅拥有可爱的外观和生动的表情，还能根据驾驶者的指令和情绪进行互动，带来不错的情绪价值。

该车作为顶配版本车型，配备的是Nappa真皮座椅，前后排座椅配备电动调节，腿托，加热通风按摩等功能，车内该配有自动三区空调，车载空气净化器，负离子发射器，车内香氛装置等，加上该车拥有宽敞的空间表现，该车乘坐感受较为舒适惬意，长宽高为5101x1987x1509mm，轴距为3060mm。

性能表现：

在性能方面，蔚来ET7搭载了前后双电机四驱系统，拥有653Ps马力，峰值扭矩为850N·m，0-100km加速仅需3.8秒，蔚来ET7配备了电池管理系统和能量回收系统，使得其续航里程得到了有效提升，无论是城市通勤还是长途旅行，都能良好兼顾。

蔚来今年将新增1000个换电站，20000个充电桩，为蔚来车主提供更好的便利，蔚来ET7同样可以选择蔚来的baas电池租用方案，100kWh电池包每个月租金是1128元，75kWh电池包月租金是728元，如果选择baas电池租用方案，这款车的车价将减12.8万，这款车售价51.6万，相当于裸车价在38.8万元。

试驾感受，该车配有：四种驾驶模式，个人觉得日常开ECO/经济驾驶模式够用，同样能给与充沛的动力输出，在ECO/经济驾驶模式下，起步快且不乏力，深踩油门推背感明显，前后多连杆悬挂+空气悬挂，并且空气悬挂支持软硬+高低调节，使得操控手感不错，在坑洼路面上行驶，显得比较厚重，并没有松散之感，快速过弯时也比较稳定，能带来不错的驾驶信心。

智能驾驶：

蔚来ET7它搭载了高速路段导航辅助驾驶，通过遍布车身的传感器和摄像头，实现了对周围环境的全方位感知。在特定条件下，ET7能够实现自动变道、自动泊车、自动跟车等高阶智能辅助驾驶功能，还配有L2级辅助驾驶，自动泊车入位，全速自适应巡航，360°全景影像，窄路辅助，车侧盲区影像等。

总览全文，蔚来ET7从外观设计、内饰体验、性能表现还是智能驾驶方面来看，ET7都展现出了不错的水准。该车的高速路段导航辅助驾驶，能有效缓解高速久驾带来的疲劳感，3.8秒破百的加速成绩和不错的底盘，也带来不错的驾驶体验，这款车指导价51.6万，你们觉得它如何呢？欢迎在评论区留言。