我们往往高估一两年的发展，而低估此后十年的变化。10年后，汽车行业彻底变天。当年轻人认为去加油站排队加油都是一件非常傻的事情的时候，燃油车必须为自己的生存而思考。

从此，全球汽车产业被人为划分为两个路线的竞争，两个企业群体之间的对垒，甚至是国与国之间的对于汽车业价值的争夺。

如今在中国市场，中国车企正在重新解构着普通、高端、豪华产品的定义。

4年前，中国市场卖的最好的车还是日产和大众的轩逸、朗逸，而如今，比亚迪独占TOP10中五个席位，特斯拉Model Y依旧强势，而几个常见的燃油车款包括轩逸、朗逸、速腾则都掉到了五名开外。随着比亚迪新品的上市，他们的排名恐将继续滑落。

中国豪华车市场迎来新王。

5月伊始，4月豪华车销量陆续放榜。从各大汽车厂商公布的销量数据来看，在售价50万以上的中国豪华车市场，问界M9超越奥迪、宝马、奔驰三大豪华车巨头，凭借13391台的销量夺得榜首。

在拿下销冠的同时，问界M9还创下了中国豪华车的销量新纪录。

所有汽车从业者都能清晰地感知到，一股新风正在席卷中国豪车市场，而主角正是问界M9背后的华为鸿蒙智行。

从新能源汽车的下半场说起。这是两个时代在交接棒的间隙，由传统车企给造车新势力们留下换赛道重新竞争的罕见机会，同时也是科技企业对汽车企业发起降维打击的最合适土壤。在这一背景下，这个爆品的答案必须是，也只能是问界M9。

近半年来，仰望U8力压揽胜、帕拉梅拉、迈巴赫、宝马7系，登顶百万豪车榜首；50万以上阵营，问界M9长期霸榜，同时还有腾势D9、图兰梦想家、极氪009、坦克700等一众中国品牌产品，目标都是奥迪、宝马、奔驰们坚守的主阵地。

问界M9在销量上的反超，也让中国豪华车市场来到了一个从未有过的分界点。

从品牌分布来看，暴涨的中国豪华车市场，在相当长一段时间都被德系老牌车企奥迪、宝马、奔驰把持。久而久之，消费者心智也将豪车与海外品牌绑定，国产品牌尽管有所尝试，但在销量表现上收效始终不明显。

新能源厂商的努力，问界M9向50万上探，更有众多车企对豪华款定价来到80万，甚至直冲百万。在国产新能源汽车的发布会上，越来越多厂商开始与英国、德国、美国等老牌豪车对比，甚至敢喊出超越的口号。

口号最终要留给销量证明，问界M9做到了。

豪华车相对，自主品牌通常主攻 20 万以下价格带，盈利能力分化明显。当前 国内自主车企包括以比亚迪、上汽集团、长安汽车、长城汽车等为主的国内汽车 传统车企以及理想汽车等为代表的新势力企业，主要价格带以 20 万以下车型为 主。

当中国汽车品牌把各式各样的配置普遍放到20万左右车型上的时候，原本的各种配置、用料上的差异化、阶层感——和附着其上的大量超额利润，就很快坍塌了。

华为公布的信息显示，华为分别与奇瑞、北汽合作的智选车型智界R7、享界S9将分别于今年9月、8月上市。

曾经的汽车产品和设计的分层体系，由奥迪、宝马、奔驰、保时捷、法拉利等品牌定义，而如今在中国市场，中国车企正在重新解构着普通、高端、豪华产品的定义。

显然，这是曾经深谙这一套阶层划分玩法的欧美日韩车企们所不愿意看到的。

时代的结束与开启往往在不经意间。而今天，属于中国汽车厂商的时代来了。