上周末，班长写了一篇《没有大张旗鼓，中海的商业却令人刮目相看！》的文章，简单介绍了一下滨湖区中海环宇天地的现状，随着周边入住率稳步提升，商业合理规划，招商得力，人气非常旺盛。

而从中海环宇天地的建设、运营，也是滨湖区金融西南板块这些年诸多变化中的一项，今天我们来聊聊金融西南板块。

金融板块一般指方兴大道以南、徽州大道以西、玉龙路以东、珠江路以北的合围区域，其中以云谷路为界，又被细分为金融板块和金融西南板块，其中金融西南板块指云谷路以南。

至于“金融板块”名字的由来，是因为拥有农业银行、交通银行、邮储银行、工商银行、中国银行和建设银行等21家金融机构总部或综合基地的合肥国际金融后台服务基地，位于徽州大道与云谷路交口附近。

也因为往西过了京台高速就是经开区，早期金融板块的买房人中，银行员工和经开区以江淮厂为代表的企业员工，占据的比例相当大。

相比云谷路北在16/17年已经基本发展饱和不同，云谷路南的金融西南板块，住宅除了云谷路沿线的云谷和华冶万象公馆等盘，大概在17年才拉开大规模土地供应的序幕，如都会1907、公元天下都在这一年开盘。

2018年开始开启了“卖卖卖”模式，金鹏壹品天成、新城滨湖云镜、绿城招商诚园、荣盛华府等地块纷纷上市；2019年，华润和中海开发了华润昆仑御和中海九樾；2021年之后陆续供应了联发滨语听湖、高速尚阖院、伟星滨江道、高速壹品、轨道04地块。

所以金融西南板块的起步时间，是明显迟于启动区、环湖、省府西板块的，即便到21-22年踩盘时，板块内还有部分路网没有建成，也给很多人留下了偏僻、荒无人烟的印象。

不过随着近年的快速发展，从22到23年开始，金融西南板块的住宅陆续交付，路网贯通，一众教育、商业配套落地，已经截然不同。

一、路网

金融西南板块内部的市政道路在22到23年已经基本都通车了，主要是外部道路。围绕金融西南板块的有徽州大道、云谷路这两条主干道，距离庐州大道、方兴大道等主干道也不远，往北和往东都很方便。

但前期一直有个问题，就是西侧与经开区之间，有京台高速相隔，主要通过云谷路同行，车流量很大，易拥堵。不过今年5月1日，珠江路下穿（玉龙路-宿松路）通车，加上宿松路高架的建设，加强了区域联系，也提升了地面交辐射面。

至于公共交通上，公交线路还不多，地铁有5号线和1号线，和各个楼盘距离不一，还规划有地铁8号线二期和与肥西、高新连接的中运量轨道交通。

二、教育

金融西南板块中小学的建设上，在合肥各个板块当中是首屈一指的，不仅建设时间前置，密度也高。

最早投入使用的是师范附小三小贵阳路校区、四十八中阳光南校区，之后又启动了师范附小四小南校区和四十六中南宁路中学。目前在建四川路小学、嘉陵江路小学和嘉玉中学，完全可以满足周边业主学位需求。

不过四十八中阳光南校区的口碑一般，南宁路中学属于新学校，后期还有提升的空间。

三、商业

关于滨湖区的商业，班长之前统计过，大约有40多个，其中购物中心的数量也很多，但主要集中在庐州大道沿线，不管是云谷路北的金融板块，还是云谷路南的金融西南板块，都是缺乏此类商业的。

而且与金融板块起步时间早，菜市和商超多不同，金融西南板块目前商业还是比较匮乏的。其中有很多原因，起步时间晚是主因，现在新建住宅沿街门面体量少、甚至没有配套商业也是一个很大的因素，另外商业规划以开放式街区为主。

不过随着入住率的稳步提升，商业也会逐渐繁荣起来，中海环宇天地就是案例，后续大型商超也会陆续入驻，另外云谷商业也在建设当中，目前部分正在安装玻璃幕墙。

整体上看，金融西南板块已经趋于成熟，成为一个宜居的新城区只是时间问题，吸引力也在逐渐加强，但目前面临的挑战也是不少。

其中很关键的一个是产业发展，前文提到金融板块早期的购房者当中，银行员工的占比很高，但是在交通、农业和邮储等一批银行总部之后，发展是陷入停滞的，而且行员不多，呼叫中心、外包占据主力，购买力有限。

另外市场以自住客户为主也是主因，有 “滨湖不是合肥的滨湖，而是安徽的滨湖” 这么一句话，滨湖区在省内的知名度非常高，也是很多省内买房人的第一站和首选区域。

目前楼市低迷，缺乏外来购房者，不止对金融西南板块，对整个滨湖影响都很大，而且前期投资客多，抛售也形成踩踏。不过珠江路打通后，相邻经开区在大力发展汽车相关产业，会吸引一批购房者。

接下来除了珠江路南的发展预期外，也许推进金融产业发展，对于金融西南板块或者说整个滨湖都是很重要的一环。