外观毫无“爹味”,深度测试全新迈腾,内饰充满“数字感”

汽车新一线说 2024-09-21 19:18:42

从设计上来看,这是国产迈腾首次与欧版帕萨特造型有所区别,而国产全新帕萨特则更加“原汁原味”。

熟悉大众车型的朋友们都知道,原先的大众可以通过前脸有“几道杠“来分辨不同车型,但如今大众将可点亮的“一道杠“作为家族化设计语言。

前包围两侧的C字型还做了镂空设计,用于降低风阻。轮圈采用五辐战斧样式设计,造型比较运动,但镂空面积不大,重量绝对不轻。

可点亮的Logo和贯穿式尾灯甚至能让人联想到大众自家电车ID.7VIZZION。

内饰充满“数字感”。

进入车内更让人有种纯电车的错觉,15英寸大屏和11.6英寸副驾娱乐屏为车内增添了不少“数字感”。虽然全新迈腾的空调调节区域可以点亮,但操作起来依旧没有实体按键轻松。副驾屏实际观感一般,弹幕可以全屏滚动,但两侧黑边较大,画面显示区域较小。

新增的氛围模式非常值得一提,选择不同的模式,氛围灯、音乐和仪表样式都会联动变化。门板位置饰板花纹类似大理石,氛围灯则在中央位置呈圆点状点亮。

前排座椅填充柔软,但包裹性一般,顶配车型支持通风、加热和按摩功能,还带有手动腿托。

后排座椅一如既往的舒适,顶配车型还支持通风、加热、按摩以及电动靠背角度调节,吐槽一点,中央地台还是有点高。

驾驶起来很熟悉。

全新迈腾有1.5T和2.0T高功率发动机可选,均匹配7挡湿式双离合变速箱,2.0T高功率发动机最大功率为220Ps,最大扭矩为350N·m。全新迈腾这套动力总成我们再熟悉不过,但变速箱换挡时的动作会更加丝滑。

如果大家更在意燃油经济性,推荐日常使用经济模式驾驶,松开油门,车辆会将发动机转速保持在800rpm左右空挡滑行,且滑行距离很长。

悬架初段相比老款车型更加“柔软”,底盘反馈更加舒适,通过大坑洼时则会提供与老款车型类似的“坚韧“支撑。

新车的转向手感较为轻盈,日常驾驶比较轻松。NVH方面,中低速行驶时车内较为安静,高速行驶时传进车内的更多是胎噪。起步时前轮明显打滑,换挡后冲劲依然很足。

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评论列表
  • 2024-09-21 20:46

    2023款一汽大众迈腾正式进店!全系双离合+虎牙格栅,内饰不再套娃

  • 2024-09-21 20:43

    这种设计语言在新迈腾上真好看