自己没办法遏制中国电动汽车产业的发展，就想要威逼利诱欧盟，甚至是印度、墨西哥等全球其他经济体，一起排挤中国电动汽车产业。

据观察者网等媒体报道，近日，美国财政部长耶伦在参加七国集团财长和央行行长会议之前举行新闻发布会。这次发布会上，耶伦主要就干了一件事，向即将参加G7峰会的其他西方发达国家央行行长和财长，传递美国想要在本次G7会议上达成的目的。

具体一点说，就是以美国对中国输美电动汽车加征关税这件事情为引子，或威逼、或利诱包括欧盟在内的世界其他经济体，跟随美国，也对中国电动汽车加征关税。从美国利益的角度上讲，耶伦这么做的目的是非常好理解的。

一方面，拜登政府在国内面临着特朗普卷土重来的选举压力，为了争取美国传统地带制造业工人的支持，选择对中国电动汽车、芯片等产业加征关税，试图展示自己对华强硬的态度，其实是民主党不自信的表现。

另一方面，从拜登政府整体的对华竞争策略上来看。他们在过去的三年之中，其实就只干了一件事情，那就是围堵打压任何中国在全球制造业链条之中，占据技术优势或产品销量走在前面的产业。包括芯片半导体、太阳能电池、新能源汽车等等。

但问题在于，不同于芯片产业，美国掌握一定的技术优势，短期内的确可以用技术封锁的手段围堵打压中国。在太阳能电池和新能源汽车领域，美国想要打压和遏制中国，根本就没有趁手的工具可用。

第一是美国本土的光伏电池以及新能源汽车产业，发展都是相对较慢的。第二是在核心关键技术上他们也没什么优势，反倒是落在了中国后面。既然技术上不占优势，那么，想要遏制中国新能源汽车等新质生产力的发展，就只能用市场手段，或者直接采取贸易保护主义政策。

逻辑非常简单，因为中国电动汽车出口，根本就不依赖于美国市场。既然我不依赖于你的市场，那么你自然就影响不了我。至于其他国家要购买中国电动汽车，那就不是美国想管就能轻易管到的事情了。

所以，美国事实上自己是没有办法，在正面的、公平的竞争之中，利用合法甚至是不合法的手段，打压中国新能源汽车产业的发展。这种背景之下，要实现自己的战略目的，拜登政府就有且只有一个选择了，那就是联合欧盟、日韩等美国在全球范围内的盟友，利用他国的力量和产业，来围堵和打压中国。

现在拜登政府以所谓的中国“不公平竞争”为理由，率先对中国输美电动汽车加征100%关税，与其说是要跟中国打“关税战”，不如说是要以这种行为，给G7其他成员国，乃至全球其他经济体树立一个“榜样”，鼓动这些国家学习美国的做法。

可问题是，不管是中欧之间，还是中国和其他经济体之间，彼此之间的贸易合作领域是非常广泛的，同时也是互利共赢的。说白了，这些国家未必愿意为了美国的战略利益，去牺牲与中国之间的贸易联系。那美国要如何才能实现自己的战略野心呢？答案很简单，就是耶伦最近一直重复的一个说法：“中国对外输出过剩产能”。

这是一个非常有煽动性，但却根本站不住脚的叙事逻辑。炒作中国大量向外出口电动汽车，是所谓“对外输出过剩产能”，绝对是伪命题，虚假消息。因为眼下全球电动汽车尚未彻底普及，在全球汽车市场所占的份额，仍然远远落后于传统燃油车。

很显然，在新能源汽车彻底取代传统能源汽车之前，市场对新能源汽车的需求是呈现饥渴状态的，又怎么会有过剩的产能呢？

美国政府实际上是想要把燃油汽车，跟新能源汽车混为一谈，但它们根本就是两个概念。虽然都是车，但两者的区别不亚于马车和汽车，在一个遍地还跑着马车的时代，你能说汽车是过剩产能吗？换句话说，过剩产能主要是针对落后产业的，而新能源汽车显然属于朝阳产业。

问题在于，美国之所以抛出“中国对外输出过剩产能”这个伪命题，就是瞅准了一些国家，特别是传统的汽车制造大国，比如日本、德国等，这些国家其实是有私心的，因为他们也想吃新能源汽车这块大蛋糕。

说的通俗一点，美国其实是在向外传递一个信号，即新能源汽车非常赚钱，欧洲国家包括其他的西方国家，乃至发展中国家，都可以自己生产新能源汽车赚钱，而不是让中国一家把钱给赚了。

乍看上去这还挺有道理的，但实际上它一点道理都没有。

过去的几十年里，传统燃油汽车的技术已经非常成熟了，然而世界范围内真正能够生产并大量出口传统能源汽车的国家又有几个呢？那些现在眼馋新能源汽车产业的国家，他们在过去，分到过传统汽车产业发展的“蛋糕”了吗？

答案是没有，道理很简单，汽车制造是一个庞大复杂的中高端制造产业链，想要在该领域有所成就，是需要比较丰富的技术储备以及相对发达完整的工业基础，而全球大部分国家连最基本的工业基础设施都还不具备，又怎么能够和发达国家竞争汽车制造产业呢？

所以归根到底，美国是利用了很多中小国家，尤其是欧盟一些中小国家本身的私心和贪婪，想要以此来鼓动更多的国家孤立、排挤中国电动汽车产业。当然，这注定是不可能得逞的，因为美国比中国抠门多了，他们是要吃“独食”的，而中国却愿意跟大家分享新能源汽车产业链，和气生财、互利共赢。