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2001年，韩国现代汽车公司推出了一款名为“特拉卡”（Hyundai Terracan HP/현대 테라칸）的中型SUV，作为战马（Hyundai Galloper M/현대 갤로퍼）系列的替代者，成为当时该品牌的旗舰SUV。

这款车型由1999年面世的Highland概念车发展而来，在上市后，就进口到中国市场售卖，价格在45万元左右，2003年，伴随着华泰集团与现代的合作，特拉卡开始被组装出售，价格降低至20-25万元左右。

↑ 由@THE 7. 与@Bien 拍摄的华泰现代特拉卡，属于2001-2006年间出厂的前期进口或组装款式。

其实，从车身轮廓就可以猜到，特拉卡是由战马Galloper发展而来的车型，车身为非承载式结构，如果再追溯根源，则是我们非常熟悉的三菱帕杰罗二代（Mitsubishi Pajero V3#），因此，正如其宣传一样，特拉卡具备一定的越野能力。

早期进口国内的特拉卡搭载了现代改进自三菱的Sigma系列G6CU型3.5升V6自吸汽油引擎与5速自动变速器，最大可输出207Ps马力与320Nm扭矩，底盘还配备了电控的分时四驱系统，车顶上有一块小液晶屏，可显示电子罗盘、高度、气压等信息，这一切都非常三菱。

↑ 特拉卡的中控台视角，黑色皮革与木纹装饰完美地放在一起，“老气”之美。

2003年，华泰开始生产特拉卡，取代老一辈的“吉田·战马”，起初引进国产的特拉卡，除了有3.5升V6版本之外，还有2.5T与2.9T两款搭载柴油涡增引擎的款式，这两款柴油版有个比较特别的设计，就是引擎盖上多了一个通风口，蛮带感（与江淮引进的现代H1一样）。

↑ 华泰国产的现代特拉卡前期柴油版，配合双色车身，很容易一眼就从远处看出是它。

2004年，韩国本土的特拉卡进行中期改款（Terracan Power Plus），外观最明显的变化，就是中网变成了蜂窝状，尾灯造型也有所改变，并且3.5升V6版本被砍除。

国内在2005年就跟上，将中期改款后的造型用在了当时新推的2.9T柴油版本，而旧款中网则用在当时新增的2.4升低配版本上。

↑ 由@平凡之路 拍摄，一台悬挂安康车牌的华泰特拉卡后期版，尾标却贴的是圣达菲==

2007年，海外市场的特拉卡停产，被更加豪华、现代化、承载式车身的维拉克斯系列（Hyundai Veracruz EN）取代。

2008年后，由于北京现代销量优异，华泰与现代的合作关系逐渐疏远，后来前者甚至被禁止使用现代的车标（当然4S店有全套安装）。

因此，华泰也就只能拿着旧技术修修补补，分别在2009年与2011年，推出华泰特拉卡T9/T10，它们分别搭载了三菱的4G64型与4G69型2.4升自吸汽油引擎，售价拉低至11万元左右，并生产到2013年前后停产。

↑ 由@王霖 拍摄，一台悬挂厦门车牌的华泰特拉卡后期版，应该是2008年后的产物，尾标直接上中文。

↑ 末期的华泰“拉皮”的特拉卡T10，被换上了镀铬中网，以体现“豪华”，但实际车辆却廉价感满满。

（完）

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