在汽车行业波澜壮阔的历史长河中，每一个品牌都承载着无数人的梦想与期望。
然而，近年来随着中国新能源汽车市场的蓬勃发展，传统燃油车巨头们似乎遇到了前所未有的挑战。
最近，有消息指出日产汽车正面临着可能的崩盘危机，这不仅让业界震惊，也引起了广大消费者的广泛关注。
作为曾经在全球范围内享有盛誉的品牌之一，日产为何会走到今天这一步？它真的会被市场彻底抛弃吗？而更令人惊讶的是，曾经拯救过它的“救世主”雷诺如今也不愿意再伸出援手了。这一切背后究竟隐藏着怎样的故事呢？
日产困境说到日产汽车在中国的表现，不得不承认其近年来确实遭遇了不少挫折。
根据最新数据显示，2024年第三季度，日产在中国市场的销量仅为17.2万辆，同比下降幅度较大。更重要的是，这种下滑趋势并非偶然现象，而是持续存在的问题。
一方面，随着国内电动汽车品牌的迅速崛起，消费者对于新能源车型的兴趣日益浓厚；
另一方面，在传统燃油车领域内，日产同样未能保持住原有的竞争优势。例如，逍客这款曾经备受青睐的SUV车型，由于更新换代过于缓慢，逐渐失去了吸引力。
利润暴跌尽管从表面上看，日产全球销量并未出现断崖式下跌，但在利润方面却遭遇了重创。
据统计，在2024年上半年，日产净利润暴跌94%，到了第三季度更是直接由盈转亏，亏损额达到了93亿日元。
这样的财务状况显然不是一个小数目，尤其考虑到为了维持市场份额，日产已经采取了一系列激进措施，如大规模降价促销等。
虽然短期内这些做法或许能带来一定效果，但从长远来看，它们只会进一步压缩本已微薄的利润率，形成恶性循环。
转型滞后面对来势汹汹的新能源浪潮，日产显然有些措手不及。
早在十年前，当大多数同行还在犹豫是否要全力投入电动化时，日产就已经推出了首款量产型纯电动车——聆风（Leaf），并在国际市场上取得了不错的成绩。
遗憾的是，这份先发优势并没有被很好地延续下去。在中国这样一个竞争异常激烈的新兴市场里，日产的新电动SUV艾睿雅（Ariya）既没有给出足够吸引人的价格定位，也没有展现出特别突出的技术亮点，因此很难打动年轻一代消费者的心。
此外，豪华子品牌英菲尼迪的存在感也越来越弱，甚至被迫降级处理，与普通家用轿车启辰并列。
雷诺撤资如果说以上种种因素只是让日产陷入泥潭的话，那么雷诺决定出售所持日产股份则无疑是雪上加霜。
自1999年起，雷诺就成为了日产最重要的股东之一，通过注入大量资金帮助后者度过了最艰难时期。然而，随着时间推移，两者之间的关系逐渐变得复杂起来。
尤其是在前任董事长卡洛斯·戈恩被捕之后，联盟内部矛盾愈发凸显。现在，雷诺计划将其持有的日产43%股权降至15%，这意味着未来双方将处于更加平等的合作地位。
但是，对于正处于风雨飘摇中的日产而言，失去这样一位长期合作伙伴的支持无疑是一个巨大打击。毕竟，在当前形势下找到愿意接手这笔巨额投资的新买家并非易事。
写在最后综上所述，日产汽车目前确实面临着诸多困难，但是否就意味着它即将走向尽头呢？答案或许并不像想象中那么简单。
诚然，失去了中国市场这块肥肉会让公司未来发展道路变得更加曲折，不过只要能够及时调整战略方向，加强自身创新能力，并积极寻求外部合作机会，仍然有机会扭转乾坤。当然，这一切都需要时间来验证。
那么，在您看来，日产汽车能否成功实现自救呢？欢迎分享您的看法！
