今年6月欧盟对华关税通过前，德国财长哈贝克到中国进行为期五天的工作访问，这次访问没有什么建设性成果。回顾德国与中国在诸多产业中处于相互依存的关系，德国的高端制造业依赖中国的零部件供应和庞大的消费市场来维持其生产和发展；如果这次中国供应链“被破坏”之后，德国也会一起受到连带的影响，这在德国经济正在下跌时刻，是绝对危险的一件事情。

但到最后德国的反对没有任何作用，10月初关税仍然照常通过。至于德国到底是“不想干涉”还是“努力但没用”，外界存在着不同的说法。一种说法认为，德国包括政府层面都认为对中国加征关税是一种贸易保护主义行为，将破坏多边贸易体制引发贸易战，不利于全球经济的复苏和稳定，所以他们是在帮助中国。另一种说法则认为，德国出于私心考虑必然不会是尽力帮助中国，因为他们也想自己国家的电动汽车企业复兴，打压中国车企符合欧盟的利益。总而言之，如果只看结果的话就是关税最后被通过，德国是否帮忙已经不得而知了。

近日，德国政商界多名官员和商会下场，迫使德国改变政策。德国联邦数字化和交通部长维辛声称，德国现在正在对中国汽车采取“损害利益”的做法，这是一个错误的行动。他表示德国与其抗拒其他国家市场，不如加入竞争，这样才能保证德国的技术脱颖而出。德国副总理兼经济部长哈贝克也在接受媒体采访再度强调，德国的立场不会变化，绝对反对对华加征关税，努力避免产生后果。

巴登-符腾堡州汽车工业协会也警告称，德国车企会在中国的反制中“受伤惨重”，这是无法避免的结局。显然德国众多企业在中国市场上取得了巨大的成功，双方在贸易、投资等方面的合作不断深化。如果欧盟对中国加征关税，将不可避免地对德国企业产生负面影响；德国的汽车制造商、机械制造商面临中国市场份额下降、成本上升等问题，这将直接损害德国的经济利益。

德国汽车工业协会和德国工业联合会共同向德国政府施压，表示德企不想当牺牲品，敦促德国政府必须拿出务实的态度，保证和中国的关税谈判过程中尽心尽力。所以对于现阶段朔尔茨政府来说，他们已经被“架在火上烤”，德国国内几乎看不到任何支持加征关税的团体；也就意味着如果最终中国和欧盟的谈判破裂，双方仍然执意要进行“关税战”，德国政府可能陷入重大的不信任之中，甚至是社民党、绿党的执政联盟仓促下台而告终。