今天，海航控股盘中一度放量闪崩跌停，报1.05元，股价创15年来新低，市值跌破500亿元。下午有所回升，最终下跌5.13%，收1.11元。
近半年，股价连续20个交易日收盘价低于1元面值，触发退市情形的个股不断出现，现在400多亿元市值的海航控股也逼近1元的红线。
海航控股能不能守住这1元的关键位置，下面来了解一下。
海航控股是海南省的一家民营企业。主营：国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务;与航空运输相关的服务业务;航空旅游;机上供应品;航空器材;航空地面设备及零配件的生产;候机楼服务和经营;保险兼业代理服务(限人身意外险)。
海航控股在航空机场行业排名第六，最新总市值479.7亿元，股东总人数38.76万户，散户人数很多，其中机构34家，持股占比41.2%，机构持股占比较少，散户持股占比较多，可能是因为觉得1元股比较便宜。
下面用三板斧估值法，从四个方面试着对海航控股进行估值分析。
用分红估值法估值
海航控股历年分红
海航控股22、23两个年度没有计划分红。这两年也确实亏损，其实一直收入都不太好。
用市盈率估值法估值
海航控股今年一季度
海航控股2023年，实现营业收入586.41亿元，同比增长156.48%；归属于上市公司股东的净利润3.11亿元，同比增长66101.54%。
今年一季度，一季度，海航控股总体营收175.50亿元，同比增长33.48%；归母净利润6.87亿元，同比增长334.51%。
海航控股历年各季度归母净利润同比
从两份财报来看，营收与利润的同比增长，业绩开始转好。
参考一季报，假设24年全年归母净利润同比增长300%，则每股收益0.029是元，市盈率取20，20乘以0.029可得0.58，即24年的估值可能是在0.58元左右。
1家机构对海航控股以后两年的盈利情况给出了预测。
机构预测海航控股
按机构预测的进行估算，海航控股今后三年的估值分别是1.11、1.11元左右。
从基本面评估分析23年年报显示，海航控股的经营现金流是80.83亿元，净利润是2.277亿元，经营现金流比净利润得35.5，这个值比参考值1大很多，可见海航控股的盈利质量很好。
但是，这个比值大的有点离谱，这么多现金流，为什么就这么的点利润？
查看利润表，销售费用15.99亿元，管理费用12.01亿元，财务费用53.31亿元，这些合计80多亿元，费用成本太高。
毛利率是10.48%，较低，利润较少。
净资产收益率是14.75%，高，盈利能力强。但是，看看下面的高负债率，简直是打肿脸充胖子，用借来的钱充高了净资产收益率。所以说，盈利能力差。
负债率是98.46%，很高，负债很多很多！
归母净利润同比增长101.54%，很高，成长性很强。
从技术角度来看
日k线图
日k线图中，k线加速下跌，MACD趋势向下。
周k线图
周k线图中，k线加速下跌，MACD死叉。
月k线图
月k线图中，k线下跌跌穿支撑位，MACD趋势向下。
综上所述，海航控股的股价可能已在合理区间，或还有继续下跌，低于1元的可能，以后走势得看全年利润的增长情况。
海航控股的盈利质量很好，盈利能力差，成长性很强，没有分红。
需要注意的是，海航控股的负债率很高，有资不抵债的风险。
另外，海航控股的股权质押比例较高。
海航控股的股权质押比例
以上就是全部内容，因能力有限，不一定正确，望勿参考。股市有风险，买卖需谨慎！看后点赞，财富千万！
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