机荷高速是深圳境内的一条高速，东西走向，贯穿深圳，为双向6车道，是深圳百姓东西往来经常利用的一条高速，再加上这条高速还是我国干线高速——沈海高速的重要组成，因此机荷高速的车流量是相当大的，双向6车道完全不够用，近些年，利用这条高速出行，很少可以畅快通行的。

而随着与机荷高速对接的深中通道的建成通车，机荷高速的车流量更大了，拥堵更甚了，堵得更频繁，堵得时间更长了，而且从过路费也能看出，自深中通道通车后，深高速披露机荷高速整体收费明显提升不少。

这也进一步说明，机荷高速改扩建真的迫在眉睫，不能再拖了。

对于机荷高速改扩建，深圳一直在推进，也一直说要开工，但就是未能落实。主要原因：投资高、技术难度大，更为重要的是，还要保障机荷高速在扩建期间有效通行。有问题是需要慢慢去解决，当然是需要时间的。

在深中通道通车后，给机荷高速改扩建很大压力，更有动力去推进了，确实，从相关报道来看，机荷高速改扩建工程取得了不错的进展，在资金方面基本有着落了，而且也想到了保障机荷高速在扩建期间有效通行的方法。

在资金方面，深高速已表示要投入约192.3亿元，虽然这一投资额与以往报道的460亿元的投资相差很大，但如果按资金本来算的，那基本是可以启动机荷高速改扩建工程，也就是说，有钱推进机荷高速改扩建工程了。

而为了保障机荷高速在扩建期间有效通行，即基本保障双向6车道的通行，将采用先建立体层再扩建地面层的方法推进，也就是说，机荷高速改扩建工程先建设双向8车道的立体层，这样的话，施工期间会尽可以减少对原有地面双向6车道的影响，而立体层建成后，会将车流导向立体层，再来扩建地面层，这样的话，可以保障双向8车道的通行，不仅没有影响通行，甚至通行质量更高了。

如此推进下去，最终也就迎来一条超级高速，标准达到了双层双向8车道，即有着双向16车道可以通行，通行能力会呈几何数增长。届时会成为深圳东西最为通畅的高速大通道，再对接深中通道，不仅不会拖深中通道的后腿，还能有不少富余，这才能体现深圳大都市的魅力，才能提升百姓对于深圳交通的满意度。

至于机荷高速何时开始改扩建？近日，深高速再次表示，主体工程计划在本年内全面开工，能否真的落实，只能拭目以待了？

不过，还是期待机荷高速改扩建工程能如愿在年内开工，这样的话，经过5年时间的建设，机荷高速就会“脱胎换骨”，由双向6车道变为双向16车道，届时不再是全国有名的堵路，而是全国学习的超级高速，成为深圳的一面旗帜，为深圳的进一步发展贡献大力量，这样的话，投资再高也是值得的。