近期，为了参加“国际军事比赛-2021”-“航空飞镖”项目，中国空军拍出了歼-10B、歼-16战斗机、轰-6K轰炸机、运-20、运-9运输机共5型共计11架军机（其中歼-10B、歼-16、运-20是首次出国参赛），目前这些军机经过转场之后已经全部抵达俄罗斯梁赞州。

而在比赛开始之前的准备期间，梁赞州停机坪现场出现了一个较为有趣的画面，那就是我国的2架运-20运输机与乌兹别克斯坦的1架伊尔-76停放在了一起，而且乌兹别克斯坦的伊尔-76恰好在2架运-20中间，这种场景下也使得两款运输机有了更为直观的对比！

同框同角度对比之下可以发现，运-20与伊尔-76运输机整体外形基本相似（其实目前全球大型运输机都是这个外形）、两款运输机用的发动机也是同一个型号，都是KD-30K系列；另外两款运输机在差异方面也十分明显，那就是运-20与伊尔-76在机头和尾翼的设计上明显不同，而且运-20机体也明显更粗一些！

众所周知，运-20虽然是我国自主研发的一款大型运输机，但不可否认其整体设计明显借鉴了我们使用了约20年的伊尔-76运输机。而通过此次的同框对比可以看出，运-20运输机并非一些网友口中单纯的“复制”伊尔-76，而是在其基础上进行了较大的升级改动。

当然，“升级改进”之后的运-20运输机，在性能方面相比伊尔-76也有着很大的提升，其中最明显的就是同框图中看到的运-20那更粗的机体，这也表明运-20相比伊尔-76会有更大的内部空间；另外，目前采用俄制D-30KP-2发动机的运-20A最大起飞重量为179吨、最大载重约55吨（出自2019长春空军开放日官方数据），也比伊尔-76早期型号的50吨的载重更大一些。

不过，采用俄制发动机的运-20A并非完全体，换装涡扇-20大涵道比发动机之后的运-20才能称之为完全体，届时运-20也有望达到最大起飞重量220吨、最大载重66吨的设计标准，而运-20在设计之初就采用了较粗的机体，就是在为能达到最大66吨的载重做准备，到时候也不需要再进行大改了。

另外，日前4台发动机全部换装涡扇-20的运-20运输机已经试飞亮相，这说明完全体的运-20已经到来，预计不久之后就可以试飞完成了。而在解决发动机问题后，运-20运输机也就可以正在意义的大批量生产了，届时运-20运输机完全体再与伊尔-76同框，就能真正感受运-20的气势了。