在刚刚过去的10月份，比亚迪单月销量达到了502657辆，乘用车销量高达500526辆，同比增长66.2%。这是比亚迪历史上销售首次月销量突破50万辆，创造了中国车企月销纪录。1-10月份，比亚迪累计销量达到325.05万辆，同比增长36.49%。

这样的销量成绩已经稳居中国汽车品牌第一名，并遥遥领先于第二名。今年1-10月，奇瑞集团累计销量为2,024,948辆，吉利汽车集团累计销量为1,716,376辆，长安汽车累计销量为2,155,811 辆。

根据比亚迪的财报显示，前三季度营收5022.51亿元，同比增长18.94%；归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%。其中，第三季度净利润116亿元，同比增长11.5%。

不得不说，比亚迪绝对是当前中国汽车市场巨无霸一样的存在。

11月6日，比亚迪对外发布消息，正式起诉汽车自媒体人“管学军”。比亚迪认为管学军在其抖音、微博等媒体矩阵，诋毁了比亚迪。

据不完全统计，比亚迪今年以来已经起诉了多位自媒体人，特别是10月份以来，更是密集地起诉自媒体人。它大概率是最喜欢起诉媒体人的汽车企业了，在很多媒体眼中比亚迪是碰不得，说不得的。有人调侃道，上汽集团忙着起诉欧盟，比亚迪却在忙着起诉自媒体。

俗话说得好，将军有剑，不斩苍蝇。市值接近万亿的巨无霸为什么要大动肝火，起诉小小自媒体人呢？

首先，杀一儆百。比亚迪的崛起之路，充满了争议，槽点多多，媒体人只要随便一搜集，就能搜集到诸多有流量的看点，比如油箱门、筷子悬架、崴脚、自燃、4S店起火以及最近火热的375KG等等。媒体为了正义，为了流量，自然也就更加关注比亚迪。

而比亚迪则非常憎恨这种流量，容不得批评，容不下曝光，只欢迎掌声。所以，他们只能采取更加强硬的态度来对抗媒体人关注。起诉一个，吓到一批，看今后还有谁敢批评比亚迪。

一旦比亚迪遭遇倍受关注负面事件时，他们就会拿出一两个典型来进行起诉，并加以传播，以达到震慑的作用。

其次，新能源车确实客观存在不少问题，经不起媒体的反复报道，所以对于媒体的报道必须谨慎对待，防范于未然。解决不了问题，就先解决提出问题的人吧。

再者，当前中国汽车产业的竞争已经到了你死我活的贴身肉搏战，舆论也会成为竞争对手利用的工具，所以，及时采取法律程序也可以有效打击竞争对手的恶意竞争。除了比亚迪之外，特斯拉、长城汽车等都起诉过自媒体。

那么问题来了，通过起诉的强硬手段能遏制媒体的批评风潮吗？

比亚迪显然低估了媒体人的智慧，特别是那帮年轻的自媒体人，他们更有网感，更会玩。因此，最近我们会常常看到布加迪成为了英勇的背锅侠。

其实，比亚迪大可不必大动肝火。互联网时代成长起来的年轻人，早已被抹平了信息差。互联网让他们更早地见识到了世界参差，他们大概率是不会相信那些真正恶意诋毁的内容，他们有足够的分辨率。

他们早已见识过网络和现实差异，有的人还在上学时家里就给准备了大房子、豪车，也有的人毕业多年还交不起首付，租住在老破小；有的人能力过硬却一直在基层搬砖，而有的人年纪轻轻就平步青云，火箭提拔。

容得下批评，反而更能收获信任，赢得人心。看看雷布斯，不仅躬身入局倾听用户的建议，而且还是陪着用户一起恶搞自己。这让小米和雷布斯都显得更加亲民，而非高高在上的严肃爹味。

如果真的是竞争对手恶意诋毁，那么我们应该支持比亚迪起诉竞争对手，抵制恶意竞争。