从电动汽车到电动超跑，从人工智能到自动驾驶，从充电桩到蓄电站……几乎所有人都知道，汽车行业正处于巨变前的黎明。 

2018年必将是全球汽车行业变革的大年，可以说是一个电动车行业的“奇点”时刻。在这一年中，可以期望的大事件有：特斯拉Model 3真正实现量产；中国的国家补贴开始递减，电动车市场化提升；技术升级，区块链技术开始进入电动车“大脑”；中国的第一款高端电动车——蔚来量产上市；中国车企开始领跑全球电动汽车销量榜……

壹·产业巨变呼之欲出凌动All in智能出行

在黎明开启的当口，又有一家老牌科技公司以All in的姿态加入了这场产业变革的浪潮，这就是凌动智行。  

1月10日，网秦宣布其子公司凌动控股有限公司发布凌动车机升级车脑的路线图，将会整合AI与区块链应用及技术。1月22日，网秦宣布董事会批准公司改名为“凌动智行有限公司”（股票代码由NQ改为LKM），新的公司使命在今后，将定位于“通过品质出行服务来重新定义车辆在人们生活中的价值和意义”。

凌动车脑——CarBrain将是凌动智行加入电动汽车浪潮的核心产品，它致力于为汽车制造商的前瞻性变革搭建平台，并持续提供互联、安全、云服务和移动性保障。

在此前，智能车载平台凌动LinkMotion已经为包括兰博基尼等汽车产业高端大场提供了200余个项目服务。

凌动智行All in的时间点，恰逢电动车技术革命的十字路口——整个汽车行业，正在迎来“车机”向“车脑”转变的关键时刻。

电动汽车的出现，其实并不比iPhone晚，甚至还要早很多。但和手机比起来，电动汽车的进化速度可以说就是龟速了。然而，近三年以来，搭乘移动互联网和人工智能的东风，电动汽车正在“电动化—>自动化—智能化”的进化路线上实现着快速技术迭代。

电动化让汽车产业的核心技术发生转移，这一点在特斯拉身上已经得到了非常全面的体现。而在电动跑车开始量产、电动卡车正在路测的背景之下，电动汽车行业自身正在发生着比动力系统革命更为深刻的变革，这种变革集中体现在汽车的“大脑”上面。

实际上，在2017年之前，已经有包括科大讯飞这样的人工智能名宿，开始深度切入汽车行业，对人车互动系统的承载器——车机进行技术变革。

但质变性质的技术变革则发生在2017年，2017年也被称为电动汽车“自动驾驶”之年——作为交互界面的车机开始向一辆汽车的“大脑”角色进化。

2016年末，在自动驾驶领域积累最深厚的谷歌，将自动驾驶部门拆分并命名为Waymo。如今，在加州，无论是谷歌的大本营Mountain View，还是凤凰城或者奥斯汀，都随处可见谷歌无人驾驶车的身影。数据显示，在截至2017年11月的一年期间，Waymo在加州自动驾驶里程为35万2545英里，脱离仅63次。此外，Waymo还在超过24个美国城市展开测试。

加州机动车辆管理局（DMV）在最近发布了最新的2017年度自动驾驶车辆脱离报告，谷歌旗下自动驾驶Waymo和通用汽车自动驾驶部门Cruise在行驶里程以及脱离数据方面遥遥领先，中国的百度也在凭借Apollo系统迎头赶上。

自动驾驶技术的破冰，本身就是“车机”向“车脑”变革的标志，这种质变也为凌动车脑开辟了一片广阔的蓝海。

这是因为，无人驾驶技术让所有人都变成了乘客，汽车也从代步交通工具转变为一种可容纳各种服务的“第三空间”。进而人们开始更加关注车内体验，个人汽车的设计重点也将从之前以驾驶员体验为中心转变为以乘客体验为中心。

这样的转变，必然导致交通运输将如同现在的信息传输网络一样，成为一种随处可得基础服务，即MAAS（ Mobility as a Service）。

除了以上的技术跃迁，各种信息都表明，人工智能与区块链技术即将在2018年实现有机结合，推动某些高科技产业的发展。而凌动智行发布的《凌动车脑白皮书》中，也透露了从车机到车脑的演进将如何整合AI和区块链的应用和技术架构相关内容。

早在十年前，“汽车是最大的移动终端”的声音就已经出现，但十年过去了，这种预见还没有实现，原因就在电动汽车产业只是完成了动力系统的革命，“车机”还没有进化成“车脑”，办公室与家庭之外的“第三空间”假设在汽车上还不成立。

而站在2018年向前远眺，以凌动智行为代表的出行服务提供商，将会正式赋能这一预言早日成真，正如凌动智行董事长所言：

“我们不造汽车，传统车厂已经把汽车造的很好了。我们要做的，是重新发明这辆车。”

贰·中国电动车市场化提速掘金第三空间智能互联

由以上梳理不难看出，在“电动化—>自动化—智能化”的电动汽车进化路线图上，其实自动化与智能化几乎是同步的。

这也为电动汽车产业的市场大爆发提供了契机。

众所周知，中国移动互联网的发展，已经把美国甩的越来越远。而在2017年中国已经成为最大电动车消费市场的基础上，中国的电动汽车制造行业以及凌动智行为代表的科技企业，势必会迎来广阔的市场机遇。

特别是后者，因为既然汽车已经朝着“最大的移动终端”进化，那么谁能利用技术来提供微信一样提供入口级的全面服务，谁就能在新的汽车产业中立于不败之地。

以O2O出行服务为例，这是一个千亿规模的市场，也是未来“第三空间”内部最具商业价值的服务入口。

而随着互联网出行服务的竞争饱和以及无人驾驶技术的实用化落地，共享的出行服务将会越来越普惠便捷，自购车用户将减少，未来只提供基本出行运输的服务将进入低毛利期，而车内与用户之间的增值服务会成为围绕智能汽车的新利润增长点。

而凌动智行正是看准了这一机会，在2018年的开端就制定了基于出行场景的深度定制战略，此项战略包括了定制车辆，自建车队，以及打造软件、硬件与服务一体化等商业计划。

技术、资本与政策，是一个行业变革或者爆发的三大推动力量。

在技术层面，如上所述，整个电动汽车行业正在经历从“车机”到“车脑”，自动化与智能化双双技术跃迁的历史阶段；在资本层面，电动汽车产业与车内智能互联产业，在近年来一直都是资本聚集之地；而在政策层面，中国的电动汽车市场，也正迎来第二波重大利好。

2018年1月初，国家发改委发布《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，   本次发布的征求意见稿以2020年、2025年、2035年为三个时间节点，并以此对应三大战略愿景。文件中提出中国要率先建成智能汽车强国，到2020年智能汽车新车占比达到50%，积极引导资本加大支持智能汽车创新发展平台。

这是个什么样的愿景？据该文件描述，到2020年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架会基本形成。智能汽车新车占比达到50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。

这一具有深远影响力的战略发布，必将为中国的电动汽车市场爆发提供巨大推力，特别是为凌动智行这样定位于打造“车脑”和智能出行服务平台的厂商，开辟出一块前景广阔的蓝海。

值得注意的是，同样由史文勇担任董事长，疑似与凌动智行有关联的元心科技，在2月3日还迎来了北京市委书记蔡奇和市长陈吉宁的调研。

这不免让人好奇，赋能电动汽车产业变革的凌动智行，会成为《智能汽车创新发展战略》实施后第一个吃螃蟹的非整车制造企业吗？