9月13日，贵州省金沙经仁怀至桐梓高速公路正式通车运营。金仁桐高速公路是构建黔中经济区与成渝经济区的重要通道，建成通车后仁怀到重庆将缩短一小时，对完善区域路网、推动沿线矿产开发利用以及区域旅游业快速发展等具有重要意义。

金仁桐高速公路是贵州省强化路网衔接的高速公路之一，项目起于遵义市播州区和毕节市金沙县交界处，途经仁怀，止于桐梓县娄山关街道，与桐梓至新蒲高速公路顺接，全线长106.055公里。中铁三局承担主线全长21.4公里的土建工程以及56.2公里的路面、景观绿化工程。管段内，地质条件复杂、地势起伏较大,三座隧道穿越断层带,岩体破碎,管段含高填方、高边坡施工，安全风险高、施工组织难度大。

开工建设以来，项目部以建设“绿色工程、品质工程、平安工程”为目标，以标准化管理为支撑，以精细化管理为抓手，以主攻隧道、桥梁和土石方工程为重点，采取“主附同步”的施工组织策略，合理划分施工单元，优化施工组织，强化资源配置，对隧道断层破碎带、路基高边坡、高墩桥梁、制架梁施工等重点工程全面攻坚。项目部倒排工期、挂图作战，广大参建将士抢抓施工黄金季，施行两班倒工作制，形成流水作业，均衡生产，不断刷新施工“进度条”。

“我们在隧道施工中，面对穿越断层带,岩体破碎的复杂地质条件，严格执行‘先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测’的施工原则，采用三台阶临时仰拱和临时横撑开挖法的方式，经过全体参建员工一千多天的连续奋战，顺利穿越隧道断层带，保证了隧道按期贯通。”项目负责人张铁介绍。

项目部坚持“标准先行，样板引路”施工理念，严格首件验收制，不断优化施组设计，创新工装工艺，推广应用了“涵洞移动式台架”滑模工艺、“挂式液压强夯机”三背回填工装、“塑钢定型骨架模板”工装，较好地控制了路基边坡防护线型，引进了全液压履带式高举升锚固钻机，实现了隧道高举钻孔施工作业，保证了施工安全，提高了施工工效。期间，项目研发了《一种用于高速公路建设扬尘抑制设备》、《一种隧道锚杆安装设备》等3项发明型专利和2项实用新型专利，助力工程高质量高标准建设。（董文康）