尽管动力系统实现了电气化，第四代 BMW 1 进一步强调了其运动特性。

无论是在后轮驱动还是前轮驱动时代，BMW 1 的始终特点就是其运动特性。根据德国品牌的说法，第四代 1 系列由于底盘和悬架的变化而比以往任何时候都更具吸引力。甚至发动机也获得了动力“注入”，该动力基于48 伏轻度混合动力技术，并在变速箱中中间放置了20 马力的电动机。

作为希腊“2025 年度汽车”奖的一部分，我们有机会驾驶该车型的基本版 120，配备 M 级装备，即配备19 英寸直径车轮、运动座椅和主机额外的运动设备，例如车身和内饰。

从美学角度来看，120 凭借其突出的前端、低轮廓和低离地间隙，从一开始就表达了其意图。但仅1,499 cc的发动机能在多大程度上满足其运动定位呢？ ，功率170马力，最大扭矩280牛米。尤其是考虑到增加了约1500公斤的重量？

在我们看到一些非常重要的实际事实之后，答案就会出现。首先，机身尺寸与前代相比变化不大。新款宝马1系的长度增加了42毫米。达到4,361，而轴距为2,670毫米，宽度保持在1,800毫米，高度增加了25毫米。 1,459。

选装的M运动套件和选装的M运动设计使新BMW 1系更加动感。 M 的特殊设计特点包括前保险杠中的大型进气口、大胆的侧裙以及后保险杠中的三维扩散器元件。

升级后的底盘采用了新的防倾杆安装座、新的减震技术，同时前轮的主销后倾角增加了20%，确保了卓越的稳定性和优化的转向手感。测试车上安装的可选 M 运动套件可将车辆高度降低最多 8 毫米，包括运动转向系统、最大 19 英寸的合金轮毂和 M 运动制动系统。

车内，更新的设计不包括皮革内饰，而汽车配备的 M 运动套件提供电动调节桶形座椅和运动装饰细节，使空间特别温馨和升级。

同样令人印象深刻的是单面仪表板，配有10.25 英寸数字屏幕和10.7 英寸多媒体系统数字触摸屏。然而，由于我们测试模型的时间有限，我们确保将其投入到驾驶上，而不是彻底处理数字系统。不用说，驾驶员拥有一整套数字驾驶辅助系统以及发动机和变速箱操作程序。

电动桶形座椅、近乎垂直的厚轮方向盘以及刹车和油门踏板定义了完美的驾驶位置，这是未来的先决条件。

带有手动操作功能的7 速双离合自动变速箱使一切变得非常简单，并立即让您对汽车感到宾至如归，并专注于眼前发生的一切。

小小的1.5升三缸汽油发动机在电动机的帮助下看起来相当精神，所以在轻松的驾驶中根本感觉不到涡轮的滞后。三缸装置也根本不引人注目，无论是声音还是操作中的振动。

在开阔的道路上，发动机处于后台，良好的空气动力学性能（空气动力学系数0.27）占据主导地位，BMW 120 可以以汽车般的速度行驶，具有典型的舒适、轻松和安静。 7.4分钟。 0-100 公里/小时的加速和BMW 声称的226 公里/小时的最高时速是显而易见的、真实的，并且毫不夸张地实现了。

在一个以运动性为目标的省级、狭窄且不断蜿蜒的网络中，BMW 120 令人印象深刻，因为您不会期望该系列的基本车型具有这样的表现。悬架近乎完美，因为它可以吸收沥青路面的变化而不感到疲劳，同时保持对身体运动的控制。转向具有非凡的精确性，变速箱无需手动模式即可快速正确地升档和降档。事实上，以上所有这些，甚至无需求助于运动车手。

在快速转弯时，座椅的支撑非常好，发动机响应显示出最小的滞后，并且制动器始终存在，在连续和大量使用时没有疲劳或踏板感觉变化的迹象。总的来说，这辆车是令人愉快的，不累，反应绝对中立，即使在全加速时前轮也不会失去抓地力。

新款BMW 120 的品质、完整性、即时性和活力在与它一起生活的各个方面都得到体现。尽管布局有所改进，但它并不是C级车中最舒适、最宽敞的五门车型，行李箱空间也仅限于300升。它将为一个四口之家提供服务，但也需要一些让步。

该模型的基本版本起价为28,960 欧元，这一事实也是积极的，而大约 35,000 欧元您就可以拥有一些有用的附加设备。在这个价位类别中，最大的竞争对手不是竞争对手的五门掀背车，而是SUV，它们优先考虑体积、气势、空间和实用性。

但如果您正在寻找一辆能让您在每次旅程中每一寸都微笑且价格合理的汽车，那么 BMW 120 是您的最佳选择。