在硬派越野车市场，柴油版车型通常比汽油版更硬核，只是由于各种原因，柴油车普遍比较小众，但是对于真正的越野老炮来说，他们还是更喜欢柴油版车型。而前不久，呼声很高的坦克300柴油版也有了新消息，官方表示可能会推出，而刚刚我们在最新一期工信部申报信息中，看到了坦克300柴油版的信息，产品还是值得期待的。

坦克300家族目前产品线还算齐全，其中汽油版车型性价比最高，以2.0T发动机为主，同时还有搭载3.0T的坦克330，动力更强劲，不过价格也更高，而对于专业人士来说，他们无疑更期待坦克300柴油版。

从申报信息来看，坦克300柴油版外观与汽油版车型保持完全一致，尺寸为4750（4775）/1930/1903（1927）mm，轴距为2750mm；整备质量分别为2340kg和2375kg，接近角和离去角都超过30度，数据不错。

动力方面，现款坦克300的2.0T汽油版车型，低配版本最大功率167kW，匹配8AT变速箱，高配版本用的是9AT，大多数情况是够用的，再加上坦克300还有扭矩放大功能，所以应对一些极限越野这台2.0T没有太大问题。不过对于玩越野的朋友来说，素车的动力可能还是有些不够。而柴油版将搭载2.4T柴油发动机，最大功率137kW，也就是不到190马力，光看马力似乎还不如2.0T汽油版。

不过需要注意的是，柴油发动机普遍优势在更强低扭实力，参考之前长城的GW4D24的2.4T柴油发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩480牛·米，预计坦克300柴油版扭矩表现可能还要更好，很可能最大扭矩转速1500rpm就可以发挥出来，而坦克330搭载的3.0T最大扭矩500N·m，最大扭矩转速区间为1500-4500rpm，因此完全可以说，低扭状态下，2.4T柴油发动机依旧追上了3.0T汽油发动机的水平。

除了更大扭矩，更强劲的低扭外，预计坦克300柴油版车型同样会配备扭矩放大器，按照汽油版扭矩放大2.48倍来看，放大后最大扭矩可以超过1000N·m，如此恐怖的数据相信对于越野迷们来说会非常有吸引力，大家也再也不会因为扭矩问题而需要进行其它改装了。另外，相比3.0T汽油版发动机，2.4T在具备输出扭矩大、燃油经济性好的同时，还能够发挥出可靠耐用，以及维护便宜的优势，因此柴油版坦克300的到来其实也是越野玩家呼声较高的动力方案，最后，在价格方面，2.4T柴油版的坦克300可能价格方面还会有惊喜，毕竟面对的是专业越野迷，而参考现款车型，未来如果坦克300柴油版能够将价格控制在25万以内，甚至更低，那么对于越野发烧友来说，这款新车是非常值得等的。