小米汽车超级工厂揭幕，新能源车市场又多了一个新势力。尽管跟华为相比，小米的技术含量和创新能力要逊色不少，我也一直认为小米的营销属性更强，然而跟那些造车新势力相比，实属降维打击。
小米汽车有三点优势
优势1：营销
别看一众造车新势力都很会做营销，但跟小米比起来还是差了不少，因为小米就是靠营销起家的，更重要的是小米有成熟的商业化经验，并经过了市场的验证。相比之下，其他造车新势力都只是在探索。
简单回顾一下小米的营销。最早做聊天软件米聊（比微信还早），以及手机优化系统MIUI社区，吸引了大量粉丝，为小米手机做了很好的铺垫。
小米手机则采用代工模式，自己专注于手机设计和营销上，供应链跟不上，不得已采用了饥饿销售的方式，把粉丝们的胃口大大吊了起来。
接下来用同样的方法陆续推出了红米手机、小米电视、小米路由器、小爱同学网关等等，形成了丰富的产品线，把自己的电商网站也发展了起来。小米算是将粉丝经济、直销玩得纯熟。
之后小米又搞起了生态，其实就是贴牌，通过小米有品、米家等大大丰富了产品线。之所以能吸引那么多生产商加盟，靠的还是营销。
优势2：技术应用
小米尽管在技术含量上不算头部企业，但其技术应用在商业化上够用。小米开发过很多产品，积累了丰富的软硬件集成的经验。
产品开发最难的不是技术攻关，而是项目管理。华为就是在引入IBM的IPD后提升了项目管理能力，才形成了强大的市场竞争力。小米的项目管理能力经受了很多考验，又吸引了充足的技术人才，在将技术转化为商业化产品上还很有心得。这些不是一天两天能够做到的，小米在这方面远比其他造车新势力成熟得多。
优势3：产能整合
新能源车市场有两大势力，一是传统燃油整车品牌，二是造车新势力。
传统燃油整车品牌有成熟的产能，但新产品研发能力很弱，因为早已习惯了复制国外成熟产品，更不用说全新的新能源车了。营销上也过于依赖4S店，这显然不符合新能源车的特点。
造车新势力之所以暂时有发展空间，就是因为传统燃油整车品牌掉了链子，特斯拉、比亚迪又成功将市场培育了起来，他们精于炒作，但研发薄弱，产能不成熟。
其实造车新势力走入了误区，偏要自建工厂，将传统燃油车厂走过的路再走一遍。当然也有可能就是为了圈钱，为了将故事说得更好。
华为不愧是做实事的企业，很清楚自己的定位，当前就是做技术输出，通过与成熟整车厂合作，争取将华为技术做成行业标准，又不在产能上浪费无谓的投入。而整车厂则快速解决技术问题，又能借用华为的品牌打响市场。
小米善于做产业链整合与生态，其新能源车也采用了代工的方式，下图是小米汽车的注册信息，生产商为“北京汽车集团越野车有限公司”。不仅如此，小米还和北汽、宁德时代合作，成立电芯工厂。
小米汽车代工
新能源车再怎么新，很多方面都与燃油车有共同之处，包括车架、外壳、内饰、车轴及轮胎、车窗、整车组装等，而燃油车厂目前产能利用严重不饱和，如果能转化成新能源车产能，可谓是两全其美。
小米不仅有跨企业合作的经验，比造车新势力的知名度也更高，应该可以在产能整合上发挥更大优势。
小米的股权结构
小米从2021年开始启动造车计划，到现在工厂落成投产，新车发布在即，可谓是踌躇满志。然而新能源车市场真的乐观吗？当前造车新势力们的日子并不好过，有停工的，有出质量问题的，能盈利的没几家。
在这种情况下，小米应该不会太激进，从股权结构看，小米汽车也仍然是上市公司“小米集团”的资产，并没有分拆。
先看一下小米集团的股权结构。
小米集团于2018年在港交所上市，上市主体是一家在开曼群岛注册的公司，叫Xiaomi Corporation，这家公司全资控股一家香港注册的公司Xiaomi H.K. Limited，该香港公司又全资控股在内地注册的小米通讯。
小米的业务主体是小米科技有限责任公司，由于涉及到互联网业务，而小米通讯是外资企业，受政策限制，采用VIE协议将小米科技的收益转移给小米通讯，进而再层层转移到上市公司。
接下来看看两家内地注册公司的信息。
小米通讯技术有限公司，成立于2010年8月25日，注册资本为3.2亿美元，只有一个股东“Xiaomi H.K. Limited”，董事为雷军、林斌、卢伟冰，监事为刘德，法定代表人及总经理为屈恒。
小米科技有限责任公司，成立于2010年3月3日，注册资本为18.5亿元人民币，股东为雷军（77.8%）、黎万强（10.12%）、洪锋（10.07%）、刘德（2.01%），董事为雷军、林斌、卢伟冰，法定代表人及总经理为雷军。
上述这些人均为小米的合伙人，其中黎万强已离开公司，洪锋也在2022年退出了核心岗位，卢伟冰则在2020年成为合伙人，目前在小米的职位是总裁。
小米的股权结构
小米汽车的主体公司
接下来看小米汽车由哪家公司来运作。
在国家企业信用信息公示系统上，有两家雷军为法人代表的小米汽车公司。
一家是“小米汽车有限公司”，成立于2021年9月1日，核准日期是2021年10月15日（一般这两个日期应该一致），注册资本为100亿元人民币，只有一个股东“Xiaomi EV Limited”，企业性质是“台港澳法人独资”。
另一家是“小米汽车科技有限公司”，成立于2021年11月18日，注册资本为10亿元人民币，也只有一个股东“小米科技有限责任公司”。
这两家公司的执行董事都是雷军，监事都是刘德（首批联合创始人之一）。
再看境外的部分。Xiaomi EV Limited是一家香港注册公司，其全资股东为Xiaomi EV, Inc，这是一家开曼群岛注册公司，是Xiaomi Corporation的全资子公司。
还有一个重要信息，2023年10月25日小米集团董事会宣布批准Xiaomi EV的股权激励计划，管理层也强调Xiaomi EV没有单独上市融资计划，进一步说明了小米汽车隶属于上市公司。
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