零跑朱江明:比亚迪降价,零跑就跟牌,我们有这个成本能力!

季风汽后说 2024-06-19 14:56:57

近日,零跑汽车创始人朱江明接受了媒体采访,透露了不少零跑汽车的发展策略和经营之道,让人兴趣十足,首次听到朱江明如此言论。

朱江明表示,在成本控制上,零跑不比比亚迪差,比亚迪降价,零跑就跟牌,今年零跑就一直在跟进降价,从不回避正面竞争。

根据零跑前段时间C10上市时候的言论,其实零跑在产品上是对标理想L系列的,而且是严格对标,特别是理想L7,零跑的高管自称把理想L7进行了拆解和研究,要做20万以下的理想,要做科技平权,豪华平权。就是要把豪华配置把价格打下来,把30万的车,让消费者十几万就能买得起体验得到。从这个层面看,零跑是做的高质低价车的定位。

比亚迪在20万以内号称有定价权,意思就是自己供应链有成本优势,打得起价格战,利润空间大,其他品牌不具备这个优势。而现在零跑朱江明称成本控制不比比亚迪差,零跑随时跟进比亚迪降价,正面竞争。这个勇气还是要佩服一下的!零跑的底气从哪里来?

朱江明称,零跑汽车的自制率超过70%,电子零部件全域自研;电池零部件,零跑和比亚迪的差别之一就是外购电芯。电芯是重资产行业,零跑会尽量避免大的资金投入,比亚迪在这方面建了很多产能,万一销量跟不上,设备就要空转,这是很大的风险。

从朱江明的表述可以看出,零跑自制率也很高,意味着供应链成本控制也很到位,和比亚迪唯一的劣势就是电池成本。这就有点让人捏一把汗了,新能源汽车来说,占据成本比例最高的就是动力电池,而你和比亚迪的差距就在电池自制和成本,这还谈对比亚迪的竞争力就有点不落地了。

但不难体会到,现在零跑汽车是产品对标理想,价格对标比亚迪,企图走一条高质低价的道路,这条路对消费者是十分有利的,市场是肯定欢迎的,但能不能走的通,看来零跑的功夫关键还要下在电池上,不然比亚迪还是碾压零跑的价格成本竞争力。

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评论列表
  • 2024-06-21 18:33

    哈哈哈哈哈哈

  • 2024-06-22 13:45

    去看一下国内车企去年的年报,再来看今年降价后的年报,你会发现一个有趣的问题,大部分车企越降价,利润反而越高。[笑着哭]是什么原因导致他们能在短期内都能节约成本一两万了,难道之前没有这个能力,[笑着哭]有脑子的人一定明白我在说什么,所有跟进降价的都在干一件事,只是看谁良心好那么一点点而已,

  • 2024-06-24 11:02

    你俩是一个体量的么?

  • 2024-06-25 09:19

    原谅绿怨妇厂不愿意。销量不多,利润300多个亿