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大家有没有注意过，像航母这样的大型船舶，通常都是由几艘小船拖拽着离开港口，为何航母出港要依靠拖船而不是自身动力呢？这小小的拖船，又是如何拖动万吨巨轮的呢？
航母出港为何要靠拖船？航母等大型船舶出港时要靠拖船拖曳，不能使用自身动力，这一规范是被写入各国港口管理制度的。
由于大型船舶一般都具有巨大的体积和排水量，而物体惯性又由质量决定，所以一旦大型船舶因为启动功率过大而加速过猛，两三百米的船身就很难在惯性作用下调整姿态，在港口发生撞船事故的概率极高。
所以此时就需要拖船出动，由两艘或者四艘拖船团队协作，拖着大船驶离或者驶进港口。相比之下，使用拖船将航母拖离港口虽然速度较慢，但由于拖船的惯性较小，并且还能节省航母主机机组的工作时间，使用拖船反而是航母安全高效离港的最佳方式。
小小的拖船为何能拖动万吨巨轮？常见的拖船一般有20米长，它相比一些万吨巨轮来说，就好比海豚之于鲸鱼，小小的拖船到底是如何拖动巨轮的呢？
有网友说，正常船舶是在船上装了个发动机，而拖船是在发动机上套了个船壳，这句话一点也不为过。可以说拖船上除了驾驶舱，剩余的空间基本上都被发动机占满了。一艘大型远洋拖船最大功率可达27000马力，排水量超过5000吨，而一艘20万吨超级油轮的主机功率也不过3、4万马力，如果按照每马力可拖动9吨重量来计算，一艘小小的拖船真的可以轻松拖动万吨货轮。
除了动力足力量大，拖船在船身设计上也颇具巧思。拖船的船身短粗且前大后小，这是为了在拖拽重物时底盘更稳，不会轻易被掀翻。而为了保证灵活性，拖船装备了可360°旋转的导管螺旋桨，也称Z形推进器，这种螺旋桨不仅能向任意方向旋转，使拖船能原地转向，还能加速水流的冲击，使得推力更强，极大的方便了拖船拖拽一些大型船舶。
解救苏伊士运河的世纪大堵船拖船在多数情况下用于拖拽大型船舶出入港口，而在一些特殊情况下，拖船还可以充当救援船来使用。
就比如2021年在苏伊士运河上发生的那场世纪大堵船，台湾长荣海运的一艘超大型集装箱船“长赐号”在苏伊士运河搁浅，这艘400米长的巨轮以45°角堵死了亚欧非大陆间最重要的航道，造成的损失高达上百亿。当地政府想了各种方法都无法清理出河道，最终还是8艘拖船齐上阵，才把这艘搁浅的集装箱船给拉回到了正轨。
与之类似的还有飞机牵引车海上的大型船舶出入港时需要拖船的辅助，天上飞的飞机在无法滑行或者需要维修时，同样需要牵引车的辅助，将其从停机位拖至跑道或者维修区域。
一般飞机牵引车分为有杆和无杆两种。顾名思义，有杆就是通过一根连接杆，连接飞机与牵引车，以达成牵引和顶推飞机的目的。而无杆就是不使用牵引杆，直接由牵引车夹抱起飞机前轮，将飞机拖拽至指定区域。
参考资料：
5400匹马力纯电拖船交付使用——新华网
船海探索 | 船舶家族的小个子“Superman”——中国水运报
全球连线 | 苏伊士运河 “堵”了 全球经济“痛”了——新华网
