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哈喽，大家好，我是红涛说车。

在我们国内市场，很多消费者会考虑合资中大型SUV，因为不仅看着气场强大，能够满足小小的虚荣心，同时还带来了充足的车内空间，保障了乘坐舒适性！而合资中大型SUV之间的竞争很激烈，想要取得好的销量成绩，必须得有足够的实力才行，其中大众揽巡受到了许多朋友的关注，下面我们就以指导价格为27.99万元的2024款 380TSI 四驱 R-Line巡游众享款为例（目前有5.6万元左右的优惠，详情请咨询当地经销商），来看看它的实力如何，值不值得考虑。

外观方面，大众揽巡车头高大厚重，前脸采用奔牛式设计，多条横向饰条以及贯穿灯带，拉宽了视觉效果，大灯怒视着前方，眼神坚定，灯组使用了全LED光源，夜晚或经过隧道时灯光会自动开启，而且还有转向辅助灯和前大灯雨雾模式，提升了行车安全，下部分三段式黑色网格状前包围增加了些野性。

整车长宽高分别为4949*2015*1772mm，轴距达到了2980mm，这么一个大块头停在路边，总让人忍不住想多看它两眼，呵呵，车身轮廓舒展大气，刚劲有力的腰线从车头一直延伸至车尾，提升了力量美感，20英寸亮面大轮毂样式精美（可选装21英寸轮毂），外后视镜有加热、锁车自动折叠，倒车自动下翻功能，而尾部采用时下流行的贯穿式尾灯，熏黑灯罩内部构造清晰可见，LED光源亮起后会呈现出“X”状造型，辨识度很高。

内饰方面，是我们熟悉的大众家族风格，中控台布局规整，足够的简单耐看，各种功能操作起来顺手，矿泉水、手机、纸巾等常用的东西，都很容易找到适合存放的位置，真皮多功能方向盘大小适中，握感舒服，小巧的电子拨杆和前排手机无线充电面板提升了档次，10.25英寸液晶仪表和12英寸中控屏营造出科技氛围，支持车联网、OTA升级、手机APP远程控制、语音识别控制等，还支持CarPlay、CarLife手机互联，将手机上部分APP互联和映射到大屏上，使用起来更直观。

2024款 380TSI 四驱 R-Line巡游众享款配备了L2级驾驶辅助系统，包括前后驻车雷达、倒车影像（可选装360度全景影像）、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道居中保持、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、DOW开门预警、自动泊入车位等，有效避免了市区追尾、“鬼探头”、倒车剐蹭等事故的发生，全速自适应巡航、车道保持辅助等功能在跑高速的时候很实用，开着更轻松、更安全。

得益于中大型SUV的尺寸和大五座的设计，大众揽巡的空间表现出众，身高1.78米的体验者在前排调整好坐姿，再进入到后排，腿部空间超3拳的距离，可以轻松翘起二郎腿或者来个葛优瘫，并排坐满3名成年人也不会拥挤，头顶空间有1拳多的余量，可开启的全景天窗带来了良好的通透度，前排主副驾驶座椅是电动调节，对腰部的支撑很好，还有座椅通风功能，而后排座椅软硬适中，靠背可调。

电动感应后备厢开启便利，适用于我们双手搬着东西的场景，而常规状态下后备厢容积为656L，日常物品或者出行时的大件行李随便往里面放，并且值得一提的是把后排座椅4/6比例放倒后平整度非常高，自驾游露营时可以当双人床睡觉，搬家时拉上电视、洗衣机等电器很给力。

动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW（220马力），最大扭矩达到了350N·m，与之匹配7挡湿式双离合变速箱，这套组合被广泛使用在大众汽车多种车型上，技术成熟稳定，实际体验下来，这个大块头起步并不弱，反倒是有几分轻快，动力输出线性，当深踩油门时，变速箱降挡积极，发动机有着一定的爆发力，仿佛后面被人猛踹一脚，高速超车从容不迫，官方公布的百公里加速时间为9.1秒，WLTC百公里综合油耗为8.68L，对于2.0T排量的中大型SUV来说，提速和油耗表现都是不错的。

方向盘低速转动轻盈，转弯和掉头时，即使女生也不会觉得吃力，随着速度的上升，方向盘会逐渐变重，高速行驶稳定，而底盘采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架，调校保持了大众汽车一贯扎实沉稳的风格，悬架对车身支撑到位，经过坑洼道路底盘紧绷不松散，还配有适时四驱系统，露营游玩时面对一般的烂路能够从容的通过。

总的来说，大众揽巡的外观霸气，配置齐全，空间非常宽敞，实用性强，而且驾驶感受能够让人满意，产品综合表现优秀，在同级别中有着一定的竞争力，目前该车的优惠力度比较大，想要合资中大型SUV的朋友们可以考虑一下它。