1952年，我国被列入了瓦森纳协定的管制名单，自此一场旷日持久的技术封锁开始了。
这个协定代表的主要为欧美国家的意志，全球已有40多个国家参与其中，它口头上说着不针对任何地区和国家，可实际上却对发展中国家处处设限。
尤其是军备以及民间的一些较发达技术，稀有矿产也在他们卡脖子的名单里。
由此可见，所谓的科学无国界就是一场骗局，西方早在半个世纪之前就开始了自己的算计，因为西方人使的绊子，我国这些年的发展经历了不少坎坷，好在最终是走出来了。
而国内平衡车的普及，就是一个典型的例子。
01
富豪的游戏
平衡车虽然是在近些年流行起来的，不过它的真正产生时间已经可以追溯到2000年之前了。
1995年的时候，荷兰已经造出来了，不过这玩意儿涉及到许多比较复杂的技术，所以在实际的生产过程中造价不菲。
算下来这样的一台小车，大概需要70万人民币才能拿到手，别说95年了，哪怕放到现在也没多少人买得起。
有这钱完全都可以买一辆差不多点的小汽车了，电动车或者自行车更是不知道能买多少了，平衡车那些所谓的性价比完全体现不出来。
如果不能把成本降下去，这技术再牛也得砸手里，为此这些荷兰人也是废了老鼻子劲，可到最后还是没降下去多少。
没办法，最后只能把技术卖给山姆赚点小钱花花，别说山姆对这项技术的改良还是花了点心思的，硬生生将这款车的价格大到了17万左右。
他们还弄了一个赛格威公司，专卖这款车，眼看着自己这么有本事，美国人心里也是老骄傲了，而且很是傲慢地表示不会将这项技术卖给我国。
究其原因很简单就是不想让你发展起来，怕你去抢占市场，欧美的市场有很多都是搞垄断的，他们只愿意将平衡车的成品卖过来。
虽然美国人将价格打下来了不少，但还是贵，任凭你质量如何如何好，普通人还是买不起，购买交通工具的时候根本不会考虑到这个东西。
所以一年下来，世界销量也就14万左右，基本就是有钱人或者大型机构会考虑买一部分。
这种情况也就意味着美国人打不开市场，这款平衡车也就仅限在富豪圈子里流行。
02
天价订单
前面也提到了，我国有企业对这个市场挺感兴趣的，可惜美国人拒绝了，而如果要将这车的成品买进国内没个几十万绝对拿不下来。
像这样的情况还有很多，对比起来平衡车已经算是小事儿了，1997年，我国购买俩盾构机，结果德国人张口就是7亿左右。
没办法人家掌握着核心技术，咬咬牙咱只能买，但过分的来了，这机器花这么大价钱买回来了，结果是个二手的，而对方的服务态度更是差的要命。
机器坏了，只能是德国的工程师维修不让中国人观看，说是保密，这咱也能理解，可正在施工的时候机器出问题了，这些人还是死活叫不来 ，说是不是上班时间。
而且一个零件坏了，他们上下嘴皮子一翻就是300万。
这种处境实在是让人觉得憋屈，所以2002年开始我国就自主研发这项技术了，08年的时候中铁一号出现，自此德国人将机子的价格下调到了5000万左右。
平衡车也是一样的道理，意识到外路走不通后，我国企业就开始自主研发了，这家企业就是小米。
现在互联网上经常喊话雷总进军各个行业，可见小米的技术发展别有一番特色，像是手机、新能源汽车无一不可见这家企业的成功之处。
很快中国版的平衡车出现了，价格从几百到几千不等。
这下子外国佬简直气得吐血，自己吭哧吭哧熬了那么多个日夜，竟然不如中国的一个新起之秀。
金灿荣在一档节目中表示，平衡车的最低价貌似被咱搞到了600元，现在打开某宝一开，二三百的也比比皆是。
九号机器人更是占据了全球50%左右的市场，它属于小米生态链中的一个。
可以说就在大洋彼岸，很多歪果仁都骑着一辆平衡车，在年轻人的出行方式中这真的很酷。
03
平衡车的新争议
在平衡车价格跳水之后，很多人担心的一个问题就是它安不安全，就拿其9号平衡车L6来讲，其有着安全限速等多项安全保护，还不怕进水，甚至还有着夜晚的骑行闪光灯，对于小孩子来讲比较容易上手。
不过最近这些年的确也出现过一些平衡车事故，相比起来，一般的电动车或者汽车在乘坐感上自然更加舒适。
产品的选择还是看自己需求，而在这个问题还有人在意的是，认为这种把价格打下来的行为是内卷。
但一项技术的诞生，本身就是要为人类社会服务的，如果不能利及个人，作用又该如何体现，如果只为富人阶层服务，在某种程度上不也是一种技术垄断吗？
而且一项产品在长期的发展中，本身就需要多种刺激进行更新换代，百花齐放更符合潮流一些。
04
结语
当然卷不卷的一回事，但别人有的技术咱也不能落后不是，总不能一直让人掐着喉咙，这些年美国对我们都发起了多少轮制裁了，就比如芯片领域，如果咱不奋起，现在又是个什么光景呢？
参考来源：
环球网 《环球时报》答读者问：“瓦森纳协定”是什么？
正商参阅 中国平衡车巨头：占据全球80%市场份额，小米是第一大客户
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