宝骏云海不得了,风阻系数低至0.259cd,超跑也不过如此

小周的车呢 2024-06-13 08:25:03

对于风阻系数,不知各位朋友是否关注留意过,在早几年汽车市场,这个词一般是豪华品牌才会提到,并且是针对主打性能的车型,因为降低风阻系数是一项成本较高的工作,没有百万售价真有点不值当这么费心,为了快零点几秒或者降低一定油耗,十几万的家用车型不如学习日系品牌直接减少车重更省事且有效。但是随着新能源市场快速发展,风阻系数开始进入我们大众视野,越来越多的车型拿出超低数据,甚至一些SUV都可以做到此前跑车才有的水准。

不过今天我们是被宝骏云海这么一款SUV惊到了,因为该车风阻系数仅为0.259cd,而宝骏云海未来售价大概率是在15万左右,一台家用SUV怎么就这么低?这背后离不开宝骏的高投入,比如风洞试验每天需要70万元,这是为优化车身设计必须要有的成本,而宝骏为了生产好产品也没有吝啬这方面的投入,哪怕是一台家用为主的车型。

根据官方公布信息,宝骏云海在外观设计上进行了14处风阻优化,像车身轮廓、车头气帘风道、轮毂、后扰流板、后保险杠等等,如此可以实现整车风阻比此前降低19%,最终达到0.259cd。而元PLUS、宋Pro这些同级别的SUV车型,风阻系数最低也在0.29cd甚至有些车型超过0.35cd。关键是这对续航有着明显影响,宝骏云海是同级唯一实现600km超长续航的纯电SUV,15万这个价位一般都是500km左右,而这和风阻就有着密不可分的关系。

举个例子,如果说你行驶在天气良好没有大风的路况下,还是以纯电动车型为例,百公里能耗假如是15kWh/100km,等到有一天是大风天气,你会发现同样路况同样速度你可能会有16kWh/100km甚至更高能耗表现,尤其是在高速路况下最为明显。以往传统燃油车型制造跑车,风阻系数降低可以使得同样动力参数换来更快加速以及更高时速,现在家用车型降低风阻系数,对于能耗降低也很关键,宝骏云海本就续航占优,且能耗更低是不是意味着续航会更保真呢?

作为基于天舆架构D平台打造,有望搭载全新一代灵眸智驾,也是宝骏品牌重回主流阵营的首款车型,宝骏云海产品力已经无需担心,功能配置以及续航里程都对得起价格,并且是给足了诚意。且不久前刚刚完成专业测试,涉水、颠簸路段、环形跑道等等,都圆满完成任务,说明品质足以让各位放心。如此一来还有这么高颜值,2750mm轴距满足对空间较高要求,你还觉得15万预算买家用纯电SUV很纠结吗?

总结:按照计划,宝骏云海即将迎来正式的上市,各位也无需等太久就会见到实车,希望新车价格还会给我们惊喜。

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