最近几年，在坦克300带动下，硬派越野车市场开启花样年华。

毕竟在都市生活越久，人们就越热爱大自然，热爱山川河流，热爱草原大地，无数人渴望追溯河流的上游，渴望到沙漠里寻找绿洲。这个时候，普通轿车和SUV肯定不够看，你需要一台硬派越野车。

比如坦克300，或者霸道，陆巡，奔驰大G。当然对于大多数人，即便能够拿出几十万元，也买得起一台硬派越野车，但是更多时候，他们往往恋恋不舍看一眼越野车，回头就定了一台SUV。原因也不复杂，其实不是消费者买不起越野车，主要是因为硬派越野车应用场景太狭窄，还有两个难以克服的短板。

第一个短板是舒适性，尤其是合资硬派越野车，外形粗犷，内饰简陋，舒适性和科技配置很差。某款特别有名的越野车，过一个减速带能将人颠得怀疑人生。对于大多数人，还是期望一台车可以适应更多场景，既然可以攀山越岭，也可以上班代步。

硬派越野车第二个短板就是高油耗，随随便便就是十几个油，稍微冲动一点就是几十个油，虽然冲沙、刷锅或者爬坡确实很爽，但是看着油表指针以肉眼可见的速度下降，确实也让人心疼。当然这也是无奈的事情，毕竟相比SUV和轿车，越野车底盘更粗壮，动力更强劲，油耗高也是理所应当。

总之，因为两大拦路虎存在，导致硬派越野车，尤其是高端硬越野车一直叫好不叫座。不过随着技术发展，随着更多新车型出现，硬派越野车两大短板，正在得到克服和解决，典型比如刚刚刚上市的全新硬派越野车坦克700 Hi4-T，就在保持硬派越野车优秀产品力的同时，基本解决了越野车的两大拦路猛虎。

晒晒 坦克700 Hi4-T的基本素质。先看外形， 坦克700 Hi4-T外形威猛霸气，略有大G的气场，一看就很硬派，同时也很豪华。

空间方面，新车长宽高分别为5090/2061/1952mm（限定版尺寸略有差异），轴距为3000mm，坦克700有着宽阔的后排，还有一个巨大后备箱。动力系统方面， 坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成插混系统，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。这台3.0T V6发动机在国内屈指可数（真实地位违反广告法，只能低调形容），最大功率265kW，系统综合功率达到385kW，综合扭矩高达800N·m，具有极为澎湃的动力输出能力，零百加速仅需5秒多。

通过性方面， 坦克700 Hi4-T接近角37.8度，离去角37.6度，最大涉水深度为970mm，比普通越野车更为出色。 坦克700 Hi4-T具备多模式全地形系统，可以提供包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、岩石、涉水、4H、4L、自动以及专家等多种模式，具有多场景适应性。

越野和脱困能力方面， 坦克700 Hi4-T搭载智能四驱+Mlock机械锁止系统，拥有三把差速锁，在恶劣环境中即便只有一个车轮具有附着力，也可以顺利脱困。此外坦克700 Hi4-T 的牵引套装包含12500磅前绞盘、2.5吨电动拖车钩+拖车取电口，具备了野外救援能力。

以上是 坦克700 Hi4-T的基本素质，除了强悍的动力系统和优秀的越野能力， 坦克700 Hi4-T更大的优势其实体现在舒适性、高级感和低能耗。尤其智能配置和舒适配置非常不错。即便底盘是带大梁结构和非承载式车身，但是配备空气弹簧+CDC电磁减振器，其中空气弹簧可进行120mm行程调节，极大提升了驾乘舒适性。

此外， 坦克700 Hi4-T配备超广角纤云座椅，并全系标配了通风、加热按摩功能，前排还配备了独立腿托，后排座椅的靠背支持141°大角度调节，大幅度提升了乘坐舒适感，实际乘坐感受方面，和一台大型豪华SUV彷佛。

智能配置方面，虽然是一台硬派越野车， 坦克700 Hi4-T支持五屏联动，支持手机远程控制，更支持四区智能语音识别，还具有L2级智能驾驶，和一台大型高级SUV也没有太大区别。

坦克700 Hi4-T的更大优势在于燃油经济性，虽然搭载3.0T发动机，即便零百加速时间仅为5.6秒，但是因为融入先进的插混技术，匹配NEDC工况下纯电续航100公里的大容量动力电池，WOTC综合油耗仅为2.97L，馈电油耗也不过10.9L，仅相当于一台紧凑级SUV的实际油耗水准。

总之，相比销量火爆的坦克300和坦克500， 坦克700 Hi4-T空间更大，内饰更豪华，配置更高级，动力系统更强悍，越野能力出色。这款车型其实可以理解为大型豪华SUV和硬派越野车的结合体，或者也可以理解为一台廉价版大G，它具备奥迪Q7的舒适性、动力性和空间感，同时越野脱困能力直追牧马人。

此外， 坦克700 Hi4-T的价格不贵，40多万的起步价比预期略低。和一些同级合资越野车相比，配置和性能占据明显优势，即便和即将上市的全新一代普拉多相比，在动力、配置、空间等方面也明显超过。

那么这款刚刚上市的钢铁巨兽，能够获得市场的认可吗？欢迎留言探讨。