在上个月的斯帕-弗朗科尔尚赛道上，拉塞尔赢得了比赛，但由于他的梅赛德斯W15赛车在赛后检查中被发现比最低重量限制轻了1.5公斤，因此被取消成绩。

梅赛德斯起初无法立即解释是什么原因导致拉塞尔的赛车未能符合规定，尤其是在考虑到他的赛车和刘易斯·汉密尔顿的赛车在排位赛后称重时几乎相同——仅差500克的情况下。

起初，人们怀疑重量减少是由于轮胎的原因，拉塞尔意外选择了一停策略，这使得他的轮胎磨损比汉密尔顿更多，而汉密尔顿采用了两停策略，因此比赛结束时轮胎较新。

当时，倍耐力F1和赛车部门负责人马里奥·伊索拉解释说，一条轮胎在其使用寿命内可能会损失相当大的一部分质量。

“通常……损失的重量应该在1公斤左右，”他说，拉塞尔只需每条轮胎损失375克，即可弥补缺失的1.5公斤。

梅赛德斯赛后对问题的原因进行了分析，确认拉塞尔的轮胎确实比汉密尔顿的更轻——但这并未完全解释所有的重量损失。

相反，据了解，导致1.5公斤缺失的原因是多种情况的结合，这让梅赛德斯感到意外——消息人士暗示，梅赛德斯在三个关键领域遭遇了最糟糕的重量损失。

除了延长行驶导致的轮胎磨损外，赛道上木板的磨损也比预期严重——尤其是在Eau Rouge赛段，赛车在下坡时因压缩而对底板造成了巨大的磨损。

此外，据信拉塞尔在比赛中因出汗而导致的体重减轻也加剧了这一情况，特别是在当天的炎热天气下——因为赛车的重量包括车手的体重。

关于拉塞尔体重的问题，梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林在斯帕比赛后的几天里曾暗示过。

“赛车在比赛过程中可以损失相当多的重量，”他在常规的梅赛德斯赛后分析视频中说道。

“你会有轮胎磨损、木板磨损、刹车磨损、油耗消耗。车手自己也会减轻很多体重。而在这场比赛中，乔治确实减轻了不少体重。”