都说，新能源汽车领域内卷严重，比起当年油车时代4年一改款、7年一换代，当代新能源产品恨不得3年就换代。但当细品国内新能源市场你会发现，各大车企虽然都很卷，绝大部分却都在同质化卷，鲜有跳出固有思维、开拓新市场的卷，然而五菱却让我们看到了创新性的“卷”。

不管是油车时代还是新能源时代，五菱总是能敏锐捕捉到国民实时需求，而非一味去挤同一赛道。比如宏光MINIEV这款国民代步车，在它没有到来之前，A00级纯电小车市场完全是块空白；但如今再来看，继宏光MINIEV之后，A00级纯电小车市场月销过万的热门产品都有不少。

且就在最近，开创“国民纯电代步车”市场的五菱，又有了新思路，甚至可以说开启了代步车2.0时代。因为，即将上市的——宏光MINIEV四门版，极有可能成为代步车2.0时代新标杆。

咱们熟悉的A00级纯电代步车，都是2门2座布局，能把空间优化做得好的，后排两张座位还能有一定实用性。但空间比较掉链子的，则只能当一台2门2座车使用，要说用车体验，基本和家用无缘，就连代步都比较刚需。

但宏光MINIEV家族却不一样，站在传统A00级纯电“两门代步车”阵营，它不仅是该细分市场开创者，更将其做得精、做得好，空间上满足了4座刚需，并取得了超140万用户认可。此外，完成“OTA”的宏光MINIEV四门版，还是目前A00级纯电代步车市场唯一4门4座车，颠覆了大家对“代步车两门”的固有认知。

从最新公布的宏光MINIEV四门版空间细节来看，其车长做到了3256mm、轴距为2190mm，后排独立车门加持，也极大程度方便了后排乘员上下车。而以往考虑A00级纯电代步车的消费者，可能压根儿没想过，咱这预算还能买到一台4门4座，关键空间表现还不错的纯电代步车。

毕竟，宏光MINIEV四门版将横向/纵向空间利用率，分别做到了79%和68%，保证后排足够宽适的2座空间之余，其内部还优化了19处储物空间设计，后备厢最大容量也可拓展至745L。试问，过去同级的2门4座产品，谁能做到这般空间？

而对还没来得及入手A00级纯电代步车的朋友来说，随着宏光MINIEV四门版到来，其在该细分市场带来的全面越级和出行颠覆性，势必会将吸引力拉满。并且，在目前的整个A00级纯电代步车市场，你想买到4门4座布局产品，除了宏光MINIEV四门版，已经没有其他选择。换而言之，2025开年之初，五菱便又引领了市场，为A00级新能源代步车市场带来了新意。

最后，我也由衷希望，中国品牌车企能多一些五菱这样，具有新领域探索精神，并对国民实时用车需求足够了解、足够敏感的车企。毕竟，以用户取向设计产品，不盲目跟风从重，才能为国民带来更多优质车型。