回到事情的最初，腾势汽车的成立是在2010年3月1日，比亚迪与戴姆勒签署了关于成立合资企业的谅解备忘录；随后在2010年5月27日，双方正式签署了合同，并在中国成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司；到了2010年7月30日，这家公司正式挂牌，标志着腾势品牌的创立。

腾势品牌以“为用户创造新豪华全优出行体验”为使命，融合了产品、服务、用户生态等多方面的优势，旨在定义超越用户期待的新豪华全优出行体验。从创立之初起，腾势就致力于新能源汽车技术的研发与发展，推动环保节能、安全舒适且品质卓越的新能源汽车的进步。

然而好事多磨，腾势品牌成立之初，不仅品牌认可度很低，而且车型没有特别大的亮点，价格居高不下

近几年随着比亚迪市场份额越来越大，才决定彻底收购腾势，背后有多重战略考量：其中包括增强市场竞争力：通过完全掌控腾势，比亚迪可以进一步巩固其在中国乃至全球电动车市场的地位。腾势作为一个专注于新能源汽车的品牌，拥有一定的技术积累和品牌认知度，特别是在高端电动车领域。比亚迪的此次收购有助于提升其在这一细分市场的竞争力。

第二点是资源整合：比亚迪能够整合两者的技术、研发以及生产能力，实现更高的运营效率和技术迭代速度。这对于快速发展的电动汽车行业尤为重要，尤其是在充电技术、动力系统、智能网联等方面。

腾势自带高端品牌形象：腾势作为一家合资企业，在创立之初就融合了比亚迪的电能科技与戴姆勒（奔驰母公司）的整车制造经验及设计美学。比亚迪完成收购后，可以利用腾势已有的品牌形象来吸引更多的高端消费者，并且加强自身品牌的国际化形象。

应对国内严重内卷的市场竞争：当前电动车市场竞争激烈，比亚迪需要不断扩展产品线以覆盖更广泛的客户群体。通过收购腾势，比亚迪可以在不同价位段提供多样化的产品选择，满足从普通消费者到追求豪华体验用户的多种需求。

那么，比亚迪全方位收购腾势又做了哪些改变？首先是MPV腾势D9的推出，一举拿下月销过万的榜单可以看到的是，把先进的易三方技术立刻赋能在腾势z9上，令其有极致转向与圆规掉头，易三方技术赋予了腾势Z9GT极小的转弯半径（最小仅为4.62米），即使车身长度超过5米，也能像小型车一样灵活应对狭窄道路或复杂路况。特别是其独特的“圆规掉头”功能，可以在非常有限的空间内完成掉头动作。不仅如此，智能蟹行模式，通过后轮双电机独立转向系统，“易三方”能够实现最大15°的同步转向角度，即所谓的“智能蟹行”。这一特性使得车辆在面对狭窄路段时可以更轻松地通过，增强了日常驾驶中的便利性和适应性。

总而言之，比亚迪收购腾势不仅是为了扩大市场份额，更是为了在未来电动车行业中占据更有利的位置，同时为社会带来更加清洁高效的交通工具选项。此外，这次收购也有助于比亚迪在全球范围内展示其技术创新能力和品牌实力，打通品牌出口大关