电动车型如今得到了诸多消费者的认可，尤其是城市通勤为主的朋友，他们往往更青睐于使用成本低的电动车。其中比亚迪海豚、欧拉好猫以及大众ID.3等就是入门阵营中热度较高的车型代表，本篇文章笔者就来解读一下大众ID.3的产品力表现，直降3.7万的它，是否比国产同级竞品香呢？

虽然从官方指导价来看，保持在16.29-19.29万元之间，但加上终端优惠，2023款 纯净智享版已经跌至12.59万，和比亚迪海豚等国产之流基本持平。单从这点分析，就能够很好看出大众ID.3的诚意之足。

熟悉大众ID系列的朋友都知道，基于MEB纯电专业平台打造的大众ID.3，论起硬件含金量还是挺高的。值得称赞的地方在于，大众ID.3在关键部件上将高强度的热成型钢运用其中，除此之外，在电气结构和底盘硬件等方面都做到了更胜一筹，安全性高可谓是大众ID.3的真实写照。

接着来聊聊大众ID.3的底盘，因为在燃油领域中有着众多成功的经验，所以从行驶质感层面来看，的确要比一些造车新势力好了不少。首先大众ID.3使用防磕碰的全平式底盘，底盘有着较好的平整度以外，也能有效防止磕碰。其次后五连杆悬架的应用，也成为了自身的一大亮点所在，对比比亚迪海豚的后扭力梁非独悬，光是悬架配置就要强了很多。实际开起来，大众ID.3的减震过滤性表现还是很值得称赞的，兼顾操控性的同时，乘坐舒适性也不输给一些20万左右的合资B级车。

动力方面，以入门车型 纯净智享版为例，搭载后置永磁同步电机，最大功率为125kW，最大扭矩达到310N·m，与之匹配电动车单速变速箱。将这款大众ID.3开起来，给人的第一感觉就是起步轻快迅速，中段提速也挑不出太大的短板，一句话总结就是应对城市通勤绰绰有余，偶尔深踩电门还能感受到推背感。

续航部分，大众ID.3装备容量为52.8kWh的三元锂电池组，使其能够实现450km的纯电续航里程。慢充时间为8.5个小时，快充模式下，从0充至80%仅需0.67个小时，便捷性和实用性得到了保障。

外观方面，大众ID.3和旗下的燃油车型完全不同，更侧重于前卫科技感营造。流畅舒展的线条设计，赋予了自身十足的动感年轻气质。并且前脸部分的贯穿式灯带以及可发光大众LOGO，也进一步提升了车头的未来感。车尾设计则比较简约，双拼的车身配色，给其增添了不少的个性气息，再加上熏黑效果的尾灯组合和车顶尾翼，更是将运动前卫进行到了极致。

内饰部分，大众ID.3和多数电动车型一样，都是主打极简的设计理念。通过实拍图可以看出，对称式的中控台布局，整体显得层次感分明。悬浮样式的中控显示屏以及双拼混搭的内饰配色，也进一步增强了座舱的前卫精致气息。

综合来说，大众ID.3这次直降3.7万，限量发售7000台的消息，无疑吸引了一众潜在消费者的关注，更是让比亚迪海豚等同级竞品倍感压力。我觉得，不到13万就能买到大众出品的电动车，还是专业平台打造且硬件表现能打，估计没有多少朋友会拒绝？如果是您，会不会优先考虑大众ID.3呢？