车见万宜讯—今年多家车企都在过大周年。大众、长城40年，比亚迪30年，广汽丰田20年，小鹏和蔚来也已10周年。

大周年背后是一段中国汽车蹒跚起步的缩影。中国最早的一批合资汽车企业可以追溯到20世纪80年代，“桑塔纳”、“凯美瑞”等家喻户晓的名字，让合资车在40年故事里把“靠谱”、“稳重”的形象根植到老百姓心中。

除了温情的陪伴外，这些合资企业为我们国家汽车产业也做出了重要贡献。在市场换技术的策略下，海外车企不仅带来了资金和技术，也带来了创新理念和国际视野。这些积极因素都客观推动了中国汽车制造业的现代化，促进了本土供应链的成长，培养了一大批汽车行业的专业人才。今天，这些从中国汽车“黄埔军校”走出来的管理人开始掌舵中国品牌，弥补了人才输送的断层。合资车企的成立，加速了中国汽车市场成熟，激发了自主品牌活力，促进了如今汽车行业的“弯道超车”。

合资车家庭中相对年轻的广汽丰田在20年陪伴中也成了大家身边的“老”朋友 ，而这位“老”朋友如今更适应着时代浪潮，在智电技术上玩起了“大变装”。它用先进的制造体系和前沿技术，让我们看到了合资车的另一面——智电变革的“弄潮儿”。随着如广丰这样的合资车企周年大会即将召开，一幅合资新时代新使命的大幕正朝着我们缓缓打开，合资下一个20年的目标，路径，极有可能在这场大会上初见端倪。

在智能化技术竞争最激烈的中国市场，汽车销量已经突破3000万大关。中国成为全球汽车销量最高的国家。这一成就不仅是个别几家车企的胜利，更是合资与自主品牌携手并进，共同推动中国汽车产业走向世界的篇章。