谈起哈弗H6相信大家都不会陌生，目前仍然是国内单月销量记录保持者的哈弗H6却堪称“常青树”，这款车已经连续9年全国销量第一，累计超过100个月全国销量第一，保有量更是高达400万辆。那么，哈弗H6在当下竞争激烈的市场中产品力又将如何呢？是否值得我们消费者去选择购买呢？接下来就对其做一次全方位的解析。

售价方面，定位为紧凑型SUV的哈弗H6售价区间为9.89-14.69万元，并且提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机以及两驱/四驱供我们消费者去选择购买。其实，在我们看来哈弗H6的售价在同级竞品车型中还是挺实惠的，并且在终端还拥有1-3万元的优惠力度。

体验车型为：哈弗H6 2024款 1.5T 自动两驱Pro版，官方指导价为11.79万元，优惠之后裸车价格为10.39万元。

外观设计方面，可以看出哈弗H6的整车设计采用了家族最新的设计理念，无边界的中网进气格栅采用了密集的银色矩阵填充，使整车的力量感得到了提升。而两侧大灯组造型也进行重新设计，采用了更有辨识度的“7”字型的纵向大灯组布局，气场更强，更具运动感。

车身侧面流畅且舒展，从后尾灯勾勒出的腰线下滑至前大灯位置，让车身呈现出俯冲的车身姿态，并且减少了车身装饰件及优化了车身线条，而19英寸轮毂进行了黑化处理提升了运动氛围，配备了225/55 R19的前后轮胎规格。来到车辆的尾部，经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，使得尾部设计更加简约，两侧锐利的后尾灯辨识度较高，个人感觉这样的设计感更强，也使得车尾视觉效果更加饱满。

底盘悬架方面，麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，并且采用了前置前驱的驱动方式。悬架并不是一味的软，它能有效减弱路面上小颠簸所带来的烦恼，还能保留相对来说丰富的路感，只不过作为一辆家用SUV，路感再少点也没有问题。

另外份，方向盘的手感很轻盈，但稍大的回正阻尼会让你感觉稍欠缺一些平衡，在同类SUV中，方向中段的虚位属于偏小的，这一点可能会让习惯了家用SUV转向的人需要适应。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距达到了2738mm，这样的空间也保证了哈弗H6拥有宽敞的乘坐空间，我个人身高为179cm将前排座椅调至最低，头部剩余空间为一拳四指，前排不动来到后排，头部剩余空间一拳两指，腿部空间两拳，整体乘坐空间表现能够让人满意。

二排中间地台位置微微隆起，能够放下体验者的脚（43码），不会影响第二排中间位置乘坐体验。

座椅方面，哈弗H6的座椅绝对值得一提，填充极为柔软、厚实，乘坐感受很舒服，而且腰部支撑比较到位，第二排座椅同样填充柔软，虽然靠背角度不可调节，但乘坐感受不错。中央地台为纯平，中间位置乘客的舒适性也还不错。

后备厢方面，哈弗H6的后备厢常规容积为560L，后排座椅4/6比例放倒后最高容积可拓展至1485L。此外，后备厢的地台离地高度为760mm，日常取放物品还算好用，后备厢按键离地高度为1910mm，可以长按后备厢按键设置适合的高度。

内饰方面，整个车内同样采用了家族最新的设计元素，整体布局更简洁，配备10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，取消了物理按键，并采用怀挡式换挡。而仪表台的上方及下方均为软质材料，触感较为高级。方向盘皮质面料手感细腻，但握感偏细，两侧保留了实体功能按键，方便盲操。

至于配置方面，提供了内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、透明底盘/540度影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、支持HiCar、语言识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

动力方面，我们体验的这款车型搭载了型号为GW4B15L的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为184Ps、最大功率为135kW、最大扭矩为275N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为7.13L/100km。这台1.5T发动机低扭表现不错，整体动力输出不急不躁，而且变速箱不仅是挡位之间衔接做得很顺滑，在容易露出破绽的低速跟车和起步阶段也没有顿挫和闯动出现。

全文总结：以上就是我们对哈弗H6的全面解析，相信大家对其应该有所了解，哈弗H6的外观设计更加年轻运动，内饰更加简单耐看，同时还拥有不错的科技配置，乘坐空间和载物空间也可以满足我们消费者通勤所需。另外，不错的行车品质和动力总成在同级车型中具有不错的优势，所以我们觉得哈弗H6还是值得购买的。

如果哈弗H6想要重回销量王位，还是需要在价格上拿出一点诚意，因为当下的燃油车市场的竞争已经处于白热化阶段。对于哈弗H6有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。