岁末年初，南通的交通忽然迎来了爆发，可谓是风头很盛！通洋高速二期正式通车，苏通二桥顺利动工，中国最大的盾构机也已经运输到海太隧道施工现场，张靖皋大桥建成了南通当下最高的建筑（南桥墩）、南通站扩建工程启动……

但这一切的光芒，都被南通的“新二环”所掩盖了，这就是南通的绕城高速，虽然长度不算长，仅有65千米，但位置优越，而且每公里投资近2.5亿，是南通当之无愧的明星交通枢纽。本文简单回顾一下这条南通“二环”的里程。

2017年，在江苏的未来20年公路规划方案中，第一次提到了南通绕城高速的规划，当时有人对于其中提到的南通高速公路的规划，概括为“一环通苏南、二环接浦西、三环连浦东”。

一环通苏南，其实很好理解，现在早就实现了，就是由沿海高速、宁通高速和通锡高速组成，南面从苏通大桥通向常熟，西面从沪苏通大桥通向张家港，已经完成实现了和苏南的互通。

二环接浦西，很有难度。今年1月份正式通车的南通绕城高速，其实只是这个“二环”其中一部分的设想。目前南边只能通达海门的沿江公路，想要真正通达浦西，未来还需要继续建设。

三环连浦东，这个其实也在3年前就已经实现了。那就是S28启扬高速，在海安、如东到启东段打通之后，西边从海安出南通大市，南边从崇启大桥直达上海，现在这也是南通人去浦东游玩最喜欢走的路线，路况好、车辆少。

2020年9月9日，南通在海门举行了绕城高速的建设启动会。当时提出的目标工期是3年，事实上，现在来看这个目标偏乐观了一些。

从工程规划来看，整个绕城高速全长65.4千米，双向六车道，全程120千米的时速。要知道，南通境内的G40、S28基本都只有双向四车道，所以这个绕城高速的规格，在当时的南通，是很高的。

绕城高速整体的投资超过150亿，平均每公里接近2.5亿。由于当时南通对于其定位的宣传，就是“二环”高速，所以当时在南通，甚至是江苏都引发了一阵轰动。

2021年9月29日，再次召开了绕城高速全面开工动员大会。这次是所有的路段、所有的施工队伍全部投入建设，目标在2024年6月实现通车，在今天看来，这个目标依然偏乐观了一些，最后实际的通车时间还是晚了半年。

2025年1月10日，南通绕城高速和通洋高速二期，选在了同一天正式投入运营，那一天，几处新的收费站同时“亮灯”，全新的“二环”线正式在世人面前揭开了自己的面纱。

事实上，在二环高速的施工过程中，关于南通新机场的消息就没停止过。

首先是在海门段，有人在抖音上放出了视频，说在绕城高速边上的绿色指示牌上，出现了“南通新机场”的字眼，当时一下子让南通人兴奋不已，都感觉新机场就快来了。可是没过几天，又有人放出照片，指示牌上面的字已经被遮住了，让人感觉新机场又有变数了。

再后来，到了2024年，新机场枢纽开始建设，新机场收费站的施工情况再度被曝出，大家又重新点燃了对于新机场的期待。而且这个新机场枢纽，也成为了现在绕城高速新建的三个最重要的枢纽之一。

种种迹象表明，南通新机场应该还在稳步推进中。

至于崇海大桥，大家都不陌生了，甚至海门人都戏称它为“万年崇海”。2003年，崇海大桥的规划就被正式提出，2006年，海门就成立了大桥建设指挥部。但如今，20年过去了，苏通大桥、崇启大桥、沪苏通大桥相继通车，崇启公铁大桥、张靖皋大桥、海太隧道开工建设，苏通二桥也召开了建设启动会。

但唯有崇海大桥，至今依然没有任何的消息。今年1月，根据江苏最新的规划，未来可能会在海门和崇明岛之间新增一条夹江通道，其位置和当年的崇海大桥很接近。另外，二环高速现在“断头”的地方，也正式海门的沿江公路，也非常契合当年崇海大桥位置的规划。

也就是说，我们对崇海大桥还是可以抱有一些期待的。

目前，南通“三环”的交通格局已经形成，南通也成为全省高速里程排名前三的城市。通苏嘉甬、北沿江高铁均已全面动工，高速、高铁齐头并进。未来，南通就差新机场了！希望早日动工！