作为阿特兹的新一代车型，马自达EZ-6自推出以来便备受瞩目，市场讨论热度不减。EZ-6提供了增程和纯电动两种动力版本，价格区间为13.98万至17.98万元。为了深入了解其性能表现，我最近有机会亲自试驾了这款新车。

在外观设计上，马自达EZ-6的前脸采用了封闭格栅设计，搭配狭长而锐利的大灯组，与前脸线条完美融合，营造出一种犀利的视觉效果。这种大灯设计在夜间能够提供出色的照明效果，增强了车辆的辨识度，使得前脸看起来更加简洁且充满科技感。

从侧面观察，马自达EZ-6采用了当下流行的溜背设计，隐藏式门把手和无框车门的设计让整体外观更加简洁流畅，动感十足。车身侧面展现出和谐的流线型设计，车辆重心偏向后方，加之马自达EZ-6是一款后驱车型，车尾的重量感相对更为突出。车辆的尺寸为长4921mm、宽1890mm、高1485mm，轴距为2895mm。此外，车辆配备了245/45 R19的五幅式运动轮胎，进一步强化了其运动气质。

观察车辆尾部，设计颇具吸引力，尾部轻微上扬的造型与电动尾翼相辅相成，为车尾增添了明显的层次感，同时赋予了车辆更多的运动感。尾灯组采用圆形设计，内部灯带在两侧呈现出独特的变化，点亮后展现出丰富的细节。

EZ-6还配备了E-ZERO无界智能领航系统，包括车道保持、自适应巡航和车道变更辅助等功能，操作流畅自然。在城市驾驶中，AEB紧急制动系统能够迅速响应前方车辆的紧急停车，提高了行车安全。LCC车道居中保持功能则确保车辆在高速行驶时稳定地保持在车道中央，减轻了长时间驾驶的疲劳。

内饰方面，马自达EZ-6的车内设计简洁而清新，中控台布局以对称美学呈现，紧跟新能源车型的简约设计趋势。车内的氛围灯在夜间营造出温馨的迎接氛围，增强了仪式感。在内饰用料上，马自达展现了其细致的工艺，柔软的材料覆盖了中控和门板等区域，触感细腻，提供了日系车型中不常见的豪华触感。座椅采用了Alcantara翻毛皮和Nappa真皮的拼接设计，既显档次又保证了乘坐的舒适性和透气性。对于身高178cm的我来说，调整好驾驶席后，头部空间仍有一拳左右的余量，坐在后排时，腿部空间约有两拳，头部空间也足够充裕，整体空间感宽敞舒适。

我试驾的是马自达EZ-6 2024款增程200智尊版，这款车配备了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，以及一台后置电动机，电动机最大功率达到160千瓦，最大扭矩为320牛顿米，搭载了28.4千瓦时的电池组，在CLTC测试标准下，纯电续航里程可达200公里，支持快速充电，能在19.8分钟内将电量从30%充至80%，WLTC综合油耗为0.78升/百公里。

试驾体验中，马自达EZ-6的起步加速表现平稳，尤其在城市驾驶中，加速过程流畅自然。当深踩油门时，车辆响应敏捷，虽然不是极端的推背感，但动力输出连贯且稳定，满足日常驾驶需求绰绰有余。在高速公路行驶和超车时，EZ-6的加速反应迅速，能够及时提供所需的动力，确保超车过程平稳而果断。

在操控体验方面，马自达EZ-6继承了品牌标志性的“人马一体”操控感。方向盘指向准确，路面反馈清晰，得益于车辆的均衡配重设计，前后重量分布接近理想状态，使得车辆在过弯时表现稳健，侧倾得到了有效控制，底盘支撑感强。此外，车辆配备了前麦弗逊和后多连杆悬挂系统，有效吸收了路面的细小震动，即便在颠簸路面上，车内乘客也能享受到平稳的乘坐体验。

车内装配了一块10.1英寸的液晶仪表盘和一块14.6英寸的悬浮式中控触摸屏，视觉效果令人印象深刻。中控屏的分辨率高，图像显示细腻，色彩鲜艳。大屏幕的设计使得无论是导航、娱乐还是车辆信息的查阅都变得直观便捷。屏幕的触控操作响应灵敏，搭载了CAMZD OS智能系统和高通骁龙8155芯片，轻触即有反馈，避免了长时间无响应的尴尬局面。只需说出“Hi Mazda”，即可唤醒语音助手，它对语音的识别精准，试驾中我尝试用它来控制空调和调节音量，反应迅速。

车机系统还预装了酷狗音乐、喜马拉雅等应用，我也体验了其四音区免唤醒功能，这意味着车内乘客可以直接发出指令，系统能够识别并执行，无需重复唤醒。此外，导航系统的体验同样出色，大屏幕使地图和路径显示更加直观，同时车辆还配备了增强现实技术的AR-HUD抬头显示功能，将导航信息直接投影到挡风玻璃上，信息展示全面且清晰，驾驶时无需低头查看屏幕。

综合来看，马自达EZ-6以其现代的外观、科技感十足的内饰、丰富的配置和充沛的动力，展现出了出色的综合性能。对于寻求一款既适合家庭使用又环保的新能源汽车的消费者来说，这款车是一个不错的选择。对于马自达EZ-6，您是否有其他的观点和想法？欢迎分享您的意见，共同探讨。