“ID.4才卖14万，ID.与众车标镀个金就卖20多万？”

日前大众最新纯电SUV产品ID.UNYX与众正式上市，官方指导价20.99万元-24.99万元。可以比较的是，大众ID.家族同为紧凑型SUV的ID.4系列，目前官方限时优惠价14万元左右，而最新的ID.UNYX与众，即便算上订金膨胀和万元置换补贴等权益后，实际裸车价也在18万元级别，二者价格差距还是不小的，因此才有不少网友表示无法接受新车的定价。

ID.与众，有何不同？

一般来说，贵是有贵的道理的。我们先来看看，ID.UNYX与众和此前的大众ID.系列纯电产品有何不同。首先就是开篇提到的，ID.与众“镀金”了——新车logo采用了金色装饰，这是大众汽车首次采用金标设计，并且新车上市还相应推出赠送24K足金金牌的活动，营造出一种“年少多金”的形象。

说这款车“年少”，则是因为TA也是大众旗下首款轿跑风格的纯电SUV，俯冲式的前脸、大溜背、略显夸张的尾部扩散器、吸睛的横贯式灯带，都展现出年轻运动的整体风格。还有一个细节是，新车尾部的中文厂商标识写的是“大众汽车”，而不是安徽大众/江淮大众——该款新车源自大众占股75%的合资公司大众汽车（安徽）有限公司，看起来似乎也比此前中国市场常见的“上汽大众”、“一汽-大众”标识更加特别。

产品本身，除了运动风格的跨界造型外，新车提供单、双电机不同版本，单电机长续航版具备CLTC续航621公里的能力，百公里加速7.7秒；双电机高性能版续航565公里，百公里加速5.6秒——这样的成绩应该说是比较不错的，但平心而论在同价位产品中并不算突出，更长续航或是更强动力的新势力选手大有人在。

面向特定人群，欲成爆款应学习ID.3

显然，这是一款为更偏向传统品牌、信任大众品质，但又希望有一定个性表达的消费者而打造的产品，面向个性化的纯电轿跑SUV市场，因此大众ID.与众在价格设定上并不卷，反倒有种类似近期宝马宣布退出价格战的勇气。

从产品本身来看，并不否认这是一款优秀的产品，无论是全新的运动风格颜值，不错的性能数据，还是较为丰富的科技装备，ID.UNYX与众都可以算得上目前主流合资纯电市场中的新星。问题在于，有多少消费者能够认可这款车20万元级的定位。毕竟在20-25万元区间，可选的新能源车型实在太多，无论新老势力都在朝这个市场发力。

上文我们提到，官方为ID.UNYX与众提供了订金膨胀、置换补贴、赠送24K金牌等权益，还有5年整车质保、5年免费基础保养、品牌积分和五星级酒店顶级权益等，但对于许多消费者而言，和同级别的ID.4系列比起来，ID.UNYX与众所展现的不同之处，或许并不值得数万元的差价。作为主流合资品牌的纯电轿跑SUV，ID.UNYX与众的直接竞品不多，可以有自信的资本，但若想要成为爆款，还得多学习ID.3。