关于影豹的外表与硬实力，我们在进行了前五期的报道之后，本期文章是我们此次影豹系列长测的最后一篇。在此前，我们分别和大家分享了我们在选购、体验、驾控、保养、出行五大层面为大家做了一个渐进式的解析，相信有关注我们系列报道的小伙伴已经看完了。

那么在本篇文章当中，我们将对整个长测的过程进行一个总结性阐述，将影豹的外观、内饰、动力、操控、智能化、空间等各方面硬实力进行一个综述性的宏观叙述。以及对影豹车系的未来发展趋势做一个预测性的分析。喜欢影豹的读者们请继续往下看。

一、视觉层面综述

对于影豹的一些细节层面的设计解析之前我们已经在静态篇讲的比较清楚了，这里就不再细讲，我们在此综合描述影豹车型在视觉层面的外观、内饰上的表现。无论是同传祺内部的车型相比，或是放在同级别做比较，在设计上都毫无疑问是非常出彩的，最让人印象深刻的还属影豹的战机式的前脸设计元素，其J15战机风格的设计语言不论是格栅还是线条，都营造出一种俯冲的战斗姿态，再搭配撞色的设计，可以说设计上与同级别车型相比领先了不少。好的设计是能被人记住的，而影豹的颜值，现在已经成为了消费者选购它的一大关键要素。

而在内饰呢，我们会看到影豹的表现则更多地是在走稳重大气的风格，它并没有像一些造车新势力一般，将车内的中控屏无限放大，而是采用了一种最经典最耐看的设计风格。

当然设计经典并不代表功能不足。反而，影豹的ADiGO车机系统在我们手中使用的十分流畅，导航、语音控制、手势控制以及车联网功能都已配齐。

二、动力、操控综述

综合讲述一下影豹车型在车辆的动态、操控层面。在动力层面，我们近些天对于影豹所搭载的钜浪动力1.5T有很深刻的印象，这台机器270N*m的扭矩让车辆的加速性能有很好的保障。加之7速的湿式双离合的换挡逻辑十分聪明。

在你深踩油门的时候，降挡十分积极。而在操控层面，影豹的转向系统调校也有它自身的特色，在低速的时候阻尼小很轻盈，而在中高速时会变得很有质感，并且虚位较小。

而在车型底盘的稳态上，整体的潜力是很高的。整体的感觉是给予了不错的支撑性，并且还能够兼顾日常生活中的驾驶，过沟沟坎坎的时候并不单薄。悬架对于侧倾的支撑也不错，让人有欲望去快速地驾驶它攻弯。在相同的价位之下，可以说能做到中上游的水平了。

三、空间属性综述

在整个长测的过程当中，对于影豹在空间性上的表现，我们是表示肯定的。其轴距达到了2736mm，车身的长宽高为4700*1850*1432mm，数据层面而言，总体已经达到了A+级别的水平，甚至在车宽上已经超过许多B级车的尺寸。

所以，我们看到了影豹无论是前排，还是后排的乘坐空间都十分出色，对于一般的4口之家而言，乘坐空间上的冗余度很高。而在后备箱空间表现上，影豹也比一般的A级车要出色很多。

四、车型文化

其实，影豹除了车辆的基本外，其实已经形成了一定的车型文化，像赛车文化、改装文化，以及各种年轻好玩的生活方式。购入影豹以后，经常会有机会和车友一起炸街出游、跑山、讨论改装。这种文化的形成，一部分是因为这本来就是款年轻人的车，运动个性，水到渠成。

当然，也得益于官方愿意与用户玩到一起，带影豹下赛道参加CTCC中国汽车场地职业联赛、并且蝉联夺冠，在赛道上与广大用户共创了热血燃擎的赛车文化。并且还成立赛车学院，举办改装大赛、帮用户实现设想的方案，一起营造这种文化氛围。 当我们寻常消费者选车时，这些因素都是作为影豹的文化软实力的存在。在我们国内，能够达到如此软文化的车型，可以说是寥寥无几。这也是我非常钟意影豹这款车的一大原因。

写在最后的话：

毋庸置疑的是，在此次整个长测的过程当中，影豹给我们留下了非常深刻的印象，它在内外观的设计、操控动力、空间和智能化方面，都已经是超出同价位对手一大步的存在。而当我们再结合售价来看，影豹9.83万元起步的售价，着实是性价比突出。

它比卡罗拉、轩逸更运动，也比思域、速腾的性价比高，颜值也是同级别顶流。所以做为一台好开、好看、又兼具性价比的全民轿车，我们仿佛可以预判到，影豹将会在未来的很长一段时间内都成为传祺的门面担当。而在这时，再辅以出色的车型文化，推出更多元化、个性化的版本如R-style 赛道版，也难怪年轻人会如此追捧这台传祺影豹。