2024年以来，很多车企都开启了“内卷模式”，接连为旗下在售车型给到优惠，或推出售价亲民的新款车型。我们熟悉的“人民的五菱”如今也卷起来了，在北京车展上推出五菱星光共创版，不仅提供双动力，售价还仅为7.98万-10.98万，比秦PLUS还划算。

这次在2024北京车展上，不仅针对PHEV车型进行了年度改款，还推出了EV版车型，给到纯电动力，形成双动力路径，给用户共创版本，恰好对标比亚迪秦PLUS车系中的DM-i版和EV版，也能满足消费者选车过程中的差异化需求。

那么，五菱星光共创版的到来，对五菱品牌有什么影响呢？想要回答这个问题，我们得从市场环境、产品本身来分析。

从五菱星光的定位就能发现，这是一款10万级家轿，主要竞争对手为比亚迪秦PLUS、AION S、大众朗逸、日产轩逸等车型。在此之前，五菱在家用车领域的布局更多集中在SUV、MPV、小型电动代步车等市场，并没有针对轿车市场推出主流家用车型。

从这个角度来看，五菱星光的到来，丰富了五菱在家用车市场中的产品布局，也是五菱进军家轿领域的重量级车型。同时，五菱星光如今具备双动力，恰好抓住了新能源汽车市场当下的两种主流动力，也很符合市场大趋势。还有一点需要注意，那就是五菱星光PHEV在2023年年底上市后已经取得5万辆以上的累计销量，称得上是热销车型，市场口碑积累也比较不错。

再回到五菱星光本身，新车基于天舆架构下D平台打造，拥有4835mm车长、2800mm轴距，虽然定位是A级轿车，但实际空间表现比肩B级车。在底盘与悬架方面，五菱星光全系采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，而同级别的不少车型，后悬架采用的是板车悬架，这也意味着星光在行车品质方面会有更好的表现。

人民需要什么，五菱就造什么，五菱一直以用户为本，针对用户需求对于智能驾驶的需求，新款车型还搭载了灵眸智驾系统，带来更智能更安全的出行体验。

在灵眸智驾的加持下，五菱星光支持在0-150km/h的速域范围下完成跟车巡航操作，最高刹停速度为80km/h。也就是说，五菱星光能够在日常通勤中实现自动跟车，尽可能缓解驾驶过程中的疲劳，让日常跟车通勤更为轻松便利。

此外，针对用户对于纯电续航里程的需求，这次24款星光PHEV还新加入了更给力的150km长续航版本，不仅续航高于同级别车型的同时，价格也是做到了更加实惠，可以说是诚意满满了。

值得一提的是，得益于优秀的架构平台和技术储备释放，五菱星光插混荣获首批国家“碳足迹1级低碳+”标识认证。星光全生命周期碳排放量仅为157.56gCO₂/km，优于行业混动产品平均的249.9 gCO₂/km。

在五菱星光EV身上，五菱同样“秀肌肉”了，全系标配神炼电池，采用了同级十分少见的2C电芯，而非比亚迪秦PLUS EV、AION S正在使用的1C电芯。2C电芯和1C电芯的差距，直接体现在充电速率上，2C电芯的充电速率是1C电芯的两倍，原本需要1个小时才能完成的充电任务，如今只需要半个小时就能完成。在补能效率方面，新款星光EV可以说是非常有优势了。

综上所述，五菱星光共创版的到来，填补了五菱品牌在新能源家轿市场中的市场空白，这无疑能够助力五菱品牌的后续发展。同时，五菱星光EV身上也应用同级车中独有的2C电芯，这不仅增加了五菱星光EV的竞争力，也是五菱技术的一种体现。关键五菱星光共创版的售价也很亲民，期待新车后续销量值得期待。