2024年3月——1994辆；

2024年4月——1504辆；

2024年5月——1610辆；

2024年6月——961辆；

2024年7月——822辆；

2024年8月——875辆；

2024年9月——815辆。

这是本田飞度过去7个月的销量明细。

这台曾经有着“50万以内最好家用车”、“代步神车”、“改装神车”、“空间魔术师”等一系列称号的合资销量王，彻底崩盘了。

市场份额不会凭空消失，飞度们跌倒后，A0级的蛋糕给了谁？

答案是：比亚迪海鸥和五菱缤果。

今年9月，比亚迪海鸥以47,915台的销量蝉联小型车销冠，并且连续两个月销量突破4.6万辆。

五菱缤果则以24,036台的销量排名第二，连续两个月销量超过2万辆，创下同比最高月度销量成绩。

再加上长城系的欧拉好猫和东风系的纳米01，小型车市场几乎被瓜分殆尽。

如今，吉利星愿已经加入战局！并且想要称王。

“搅局”背后，有料

比亚迪海鸥：6.98万元-8.58万元；

五菱缤果：5.68万元-8.88万元；

吉利星愿：6.98万元-9.88万元。

和竞品相比，吉利星愿好像在指导价格上没啥优势？

参考下续航：

比亚迪海鸥：305km(30.08kWh) -405km(38.88kWh)；

五菱缤果：203km(17.3kWh) -410km(31.9kWh)；

吉利星愿：310km(30.12kWh) -410km(40.16kWh)。

续航和电池容量上相比竞品有优势，但不多。

再参考下车身尺寸：

比亚迪海鸥：3780*1715*1540mm，轴距2500mm；

五菱缤果：3950*1708*1580mm，轴距2560mm；

吉利星愿：4135*1805*1570mm，轴距2650mm。

原来是同价「馅儿」更大。吉利星愿是三款同价位车型中，尺寸最大、电池容量最大、纯电续航里程最长的车型。

不止「馅儿」更大，还「肉」更多。吉利星愿还是三款车型中唯一一款单电机后驱车型，唯一一款电池采用液冷降温的车型，唯一一款使用多连杆独立后悬挂的车型。

可以说，吉利此次并非盲目入局，而是带着足够的诚意与野心。

在实际体验过程中，吉利星愿给到的“松弛感”也是其他小车所没有的。

例如，坐进车内，得益于车身尺寸的优势，前后排都比较宽敞，完全不像是一台A0级小车的空间表现。座椅柔软，填充饱满，可以进一步提升乘坐的舒适度。

14.6英寸中控屏幕，虽然分辨率和色彩还原度不如吉利其他高端车型，但同样内置FlymeAuto车机系统，流畅度与拓展性优秀。

另外系统还装备了最新的高德导航，支持红绿灯读秒功能，智驾系统中还有一项前车驶离提醒功能，在驾驶中也很实用。

笔者翻阅了在售车型库，合资品牌同类竞品几乎没有，可即便相比定位更高一级的大众ID.3，吉利星愿在座舱智能化方面的使用体验更佳。甚至还支持HUAWEI HiCar、Carlink，车机互联的便利性也足够。

作为年轻人的第一台电车，万一遇到搬家或露营怎么办？不怕，后备箱开口巨大，容积宽敞，能塞下不少东西。后排座椅支持4/6分割放倒，塞入全套露营装备，甚至把一台洗衣机塞进去都没问题，空间实用性得到进一步升级。

星愿还有一个容积巨大的前备箱，能轻松放入一只20英寸登机箱。为了这块储物空间，工程师将前散热风扇从垂直地面变成与地面呈45°斜向，尽可能发掘车辆身上的每一处可利用空间。

星愿的打法很简单，用近似的价格，换来更高的产品力，让消费者“有利可图”。

只是，这种做法对自家供应链以及生产、物流、销售等每一个环节的成本都有着极高要求，毕竟竞品是比亚迪和五菱，两者都以低成本见长。

85kW，动力操控有保障

开上吉利星愿的第一印象，就是灵活。

前轮转向角能达到夸张的41°，配合4米出头的车身，原地调头只需两车道。只是方向盘的转向比有点小，从最左至最右需要3圈多，调校偏向舒适，而非运动。

试驾车型为高配，使用一台来自格雷博的电机，最大功率85kW，最大扭矩150Nm。对于一台裸车重量不到1.3吨的小车来说，这样的动力日常行驶，有点过剩。

一脚电门下去，电机的加速反应非常直接，起步阶段甚至有不错的推背感。由于单电机后驱的布局，加速时重心靠后，反而让后轮获得更大的抓地力，不用担心打滑或挠胎，白白浪费动力。

相比竞品们的板悬，独立后悬架在颠簸路段的优势尤为明显。当车身高速轧过窨井盖或减速带时，车尾的弹跳抑制得很好。而当车辆行驶在由砂石覆盖的非铺装路面时，细碎的震动也不会像板悬车型那样，几乎不加过滤直接传递到后排乘客的屁股上。

由于主打高性价比，吉利星愿在一些零配件方面不能像其他新势力品牌一样不计成本。例如，这款车采用16寸轮毂，并且搭配来自国产品牌玲珑生产的205/60 R16轮胎，电商平台包安装的价格才253元/条。

不过，只有高配车型才标配16寸轮毂和轮胎，最便宜的两款车型标配205/65 R15轮胎，想要升级成16寸，需要另加1000元才行。

让人意外的是，试驾车竟然选配了全速域自适应巡航，这个价位车型确实罕见。开启按键在方向盘左侧，按下之后设置好跟车距离，编队行驶或高速巡航十分方便。

再来聊聊大家关心的续航，由于试驾时气温在30度左右，是最适合纯电车的温度。车辆在乘坐3位成年人且带有少量行李和开启24度冷空调的情况下，几乎能实现1:1的掉电比例，拿到试驾车时表显电量95%，开了一天还车时，表显电量还剩46%。

当然，也有缺点。

例如，后排座椅中间没有扶手和杯托，长途乘坐时手会比较累。这款车全系没有天窗，白茫茫的顶棚看着有点单调，用户在购车前需要注意。但是这个价钱，确实不能要太多自行车。

品牌整合，打造精品电动小车

在吉利星愿上市发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布了一个重磅消息：几何正式并入银河，吉利新能源将聚焦打造银河品牌，“GEOME”将成为银河的智能精品小车系列。

此前，吉利控股集团高级副总裁杨学良也曾在微博发文称，几何渠道升级并入银河，银河的渠道得到丰富和下探。据悉，星愿将在合并后的B网销售。

吉利汽车的这一战略调整，正契合了9月20日发布的《台州宣言》。

为何要进行资源聚焦和战略整合？两个字：降本。

此前，吉利旗下乘用车品牌众多，被业界戏称为“多生孩子好打架”。但在目前市场增速放缓的境况下，多品牌战略无法做到差异化，反而形成内耗，增加成本。因此品牌之间的“兼并重组”迫在眉睫。

品牌调整完成后，吉利旗下新能源品牌包括极氪、领克、银河，这也是为何吉利星愿车头没有悬挂吉利logo，而是印刻GEOME（银河logo）的原因。

用近似的价格买到更高一级的产品力，面对细分领域的No.1和No.2，吉利星愿已经做好突袭的准备。

这在对价格极为敏感的A0级纯电小车领域，无异于降维打击。