零跑汽车作为去年“爆红”的新势力品牌之一，旗下车型例如零跑C11、零跑C10等等，在国内市场中都获得了较好的销量成绩和口碑，其中零跑C11作为零跑家族中的销量扛把子，在上个月也是拿下了11338台的月销量成绩，有目共睹的销量数据也侧面证明了零跑C11现如今受欢迎的程度，那么下面我们解读一下该车，看看零跑C11值不值得起这个销量。

零跑C11其实主要面向的还是家用群体，而站在家用消费者的角度去看的话，零跑C11的空间我想算是亮点之一，该车车长4780mm，轴距2930mm，与同级竞品车型深蓝S7（轴距2900mm）、宋L DM（轴距2782mm）相比，零跑C11显然轴距表现更优，因而在乘坐空间上也有较宽敞的体验，像我们身高175cm的朋友坐在该车后排，头顶腿部空间宽敞舒适，而该车车顶还配有一个14932cm²的全景天幕，即可以为车内空间带来宽阔明亮的视线，还能隔绝掉99.5%的紫外线，避免在夏天出现晒伤的风险。

另外，座舱内部带有12个扬声器，并在此之上匹配了自研功放系统，能够打造出7.1的环保声声学设计，支持12个通道以及840W功率的输出，还可以在全车、前排、后排进行音场分局，结合中控台面14.6英寸的车机屏幕以及10.25英寸的副驾屏，能够联动车机应用例如音乐软件、电视软件等，给到用户沉浸式个性化的娱乐影音体验。

零跑C11在辅助功能上还比较一视同仁，全系车型均标配有常用的倒车影像、自动泊车入位功能，可以应对较多市区内的泊停难题，包括L2级智驾、窄路辅助功能也都是全系配备，几乎能够应付多数用车场景了，家用的话就算选择入门车型智驾辅助也足够用了。至于激光雷达、英伟达芯片则只在智驾车型上配备，额外多增加有前车驶离提醒、匝道自动驶出（入）、车侧盲区影像、自动变道辅助等功能，从而完善驾驶出行的辅助智能化体验。

在外观上，零跑C11虽然也是沿用家族化的风格设计，但在车头却推出了两个不同的格栅造型，其中增程车型在前脸大灯中间装饰有无边界的进气中网，并利用横向的镀铬进行填充，看起来有种精细的美感，同时细小的镀口同时也能为发动机散热，挺实用的；纯电车型前脸采用全封闭的格栅，两侧LED大灯中间使用贯穿的日行灯带连接，科技感十足。

车身侧面和尾部还添加了一些小细节设计，例如隐藏式门把手、悬浮车顶。一体式尾灯、支棱的尾翼等等，因此来进一步强调该车年轻化的一面。至于车身配色，零跑C11提供有常见的金属黑、星河银、光白、天幕灰，还有低保度的松岗灰、冰川蓝以及冰川蓝/黑、松岗灰/黑、光白/黑、星河银/黑一共10种车身涂漆，较多的色彩搭配为不同审美的消费者提供了更多个性化的选项，很有种“老少皆宜”的感觉。

零跑C11在动力上延续了零跑家族两套动力系统的标准，分别提供有增程车型和纯电车型，前者使用1.5L发动机和马力为272Ps的单电机，入门款CLTC纯电续航为200km，综合续航1110km；中高配车型CLTC纯电续航里程300km，综合续航1210km，CLTC亏电油耗为5.2L/100km，如果是平时家用的话，入门款增程车型续航应该就够用了，当然预算充足也可以选到续航更优的中高配车型。

而纯电车型顶配车型使用综合马力为544Ps的前后置双电机，零百加速3.94s，动力性能强悍，适合追求驾驶性能的消费者；而其余车型则搭载和增程车型一样的后驱电机，马力为272Ps，百公里加速时间为7.9s，至于续航，纯电车型提供515km和580km两种续航可选，并且，该车还在电池上带有实时在线监测、云端电池大数据管理、车端云端全时主动守护、电池热失控预警等功能，可以尽可能防护电池出现安全隐患或问题，探测到热失控后，还能主动唤醒BMS去判断并执行唤醒整车、通报预警、强制液冷等等手段，较大限度提高电池安全性。

总结：零跑汽车要想在今年依旧保持着去年的热度，就不能像去年一样端着了，走进价格战算是比较好用的方法之一，而零跑C11虽然自身产品力表现在线，但在近期也免不了参与终端优惠，像笔者所在的成都地区，该车就已经降至13.58万起售（详情请咨询当地经销商），降价幅度不小，结合其省油的两套动力以及宽裕的空间，春节前想买家用SUV的朋友，不妨看看零跑C11。