■记录身边有趣的车

时间倒退回2014年前后，拜富人效应的影响，当时国内的丰田埃尔法（Toyota Alphard）正处于销量的势头之上，甚至没有加价个几十万元，都还提不到车。

于是，一些“聪明”的厂商亦看准了商机，开发出了价格颇为低廉的“高仿版”，瞄准了乡镇或租赁市场发售，例如来自江苏的九龙汽车（Joylong），就是最为著名的一员。

↑ 2014年上市发售的九龙艾菲MPV（右侧），就与丰田埃尔法二代AH20型（左侧）有着一定的相似度。

江苏九龙出产的艾菲商务车（Joylong iFly），在国家汽车目录中的以大马牌HKL6490#或HKL6491#型呈现，车内采用7座布局，底盘为前置前驱形式，无论是外观还是内饰，都与原型车有着较高的相似度。

↑ 九龙艾菲的官图，行外人应该看不出与原版的差异吧。

它最初搭载了经典的沈阳航天三菱4G69型2.4升L4自吸汽油引擎+4AT变速器，售价在23万元左右，后来还增加了2.0升自吸、2.0升涡轮增压引擎以及纯电动版，售价扩展至13-31万元左右，最终在2021年前后停产。

↑ 2018年广州车展上，九龙展出了艾菲的电动加长版EF9，型号大致为HKL6520BEV。

↑ 这款加长版的艾菲要比普通版增加了25厘米，搭载了136Ps马力的电动机，但最终没有正式发售。

↑ 不同于普通版的7座，艾菲EF9还有9座版本，这是像抢全顺的市场？然而并未成功。

↑ 在汽车目录中，还能找到一款“超级加长版”，HKL6603BEV1型10-11座纯电动客车，算是离大谱之极。

既然提到了艾菲，那就不得不提基于艾菲贴牌而来的另外一款车型——广通艾菲。

2016年，在格力电器收购珠海银隆未果后，其董事长董明珠又召集了其他合伙人筹资将其吞并，吞并后诞生的“银隆新能源”品牌，首款MPV即为广通艾菲EV商务车，一款基于九龙艾菲电动版“换标”开发而来车型，由九龙代工生产。

这款车型在2017年面世，2019年换上“银隆艾菲”之名开始发售，续航里程有450公里，支持2小时“快充”，售价也颇为“惊人”，补贴前43万元，至于有没有补贴和补贴后多少钱，已经不需要再讨论了吧。

↑ 由@哲. 拍摄于珠海街头的一台广通艾菲EV。

当然，超级6米加长版也没有落下，以广通GTQ6606BEV1纯电动客车之名报上了汽车目录，连图都没换，就简单地PS个车标而已...

↑ 超长版，广通GTQ6606BEV1纯电动客车，与九龙版本在电池与电机有所不同，塞进去了银隆自家的技术。

● 拓展

国内不乏能人巧匠，有将九龙艾菲改装为二代埃尔法、三代埃尔法或威尔法的“三汽”产品。

另外一款埃尔法二代的高仿产品——川汽野马斯派卡，这款沿海地区颇为少见，日后再讲。

↑ 由@斯堪尼亚 拍摄的一台川汽野马斯派卡，比例上没有九龙艾菲那么精准，似乎差点意思。

（完）

回顾：