途经江夏的武咸城铁

一直备受广泛关注

大家都期盼着能够实现

公交化、地铁化运营

有省人大代表也提出了

加快推进武咸城际铁路

公交化的建议

并得到了湖北铁路集团的回复

回复称：

依据当前运输需求、客流

和沿线各市财政等情况，

暂不实施武咸城际铁路公交化

回复中还提到

2023 年全年、2024 年上半年，

武咸城际铁路日均发

送旅客分别仅为

0.33 万人、0.28 万人，

客流明显不足

如参照武鄂黄黄“新城快线”模式

需要投入大量资金进行适应性改造

回复还提到，现阶段，

将根据客流调查情况

和沿线人民群众出行需求，

进一步优化武咸城际铁路运营，

重点加密早晚上下班高峰时段列车开行，

下一步，积极争取将

武咸城际铁路南延纳入

国家中长期铁路网规划修编，

更好融入全省一体化综合交通运输网络

如此看来，

武咸城铁公交化暂时无望了

武咸城铁途经江夏

在江夏设纸坊东、庙山、山坡东等站点

对江夏的交通发展意义重大

【家在江夏】认为并建议

武咸城铁的客流量锐减

一个主要原因就是车次少、时间不合理等

从而导致了恶性循环

乘坐的人数越来越少

不能对原因进行本末倒置

只有大胆创新，进行改革优化

才能一步步打破并改变这种现状

另外，即使不能实现武咸城铁

全程公交化的需求

可以先试行纸坊东站到武昌火车站

或武汉东站、汉口火车站的

公交化运行模式

大家对此怎么看呢？