450 级电动 MX 概念车很可能会在明年下半年投入生产。

中国的CFMoto已经开始走上电动 越野摩托车的道路——它在一年前发布了EVMX原型车的视频——但新的CF-X概念车表明，这是一款旨在竞争450cc内燃水平的高性能摩托车的电动产品。

目前,春风以CX-2E和CX-5E的形式提供了两个电动儿童车型,其电动体验也与它的副产品Zeeho（极核）品牌一起扩展,该品牌完全专用于电池驱动的城市自行车和摩托车。CF-X,它大大提高了性能标准。​曾经米兰车展已经看到本田进入FIM电子版世界杯 电动原型机 ,以及 皇家恩菲尔德 的电动越野车型，而 雅马哈 一直在幕后开发自己的电动机。cf还没有透露其对cf-x的计划,但它似乎也在朝着这个方向前进。

CF-X 是去年以变相形式出现的 EV项目的接近量产版本，具有相同的动力系统，但底盘和造型更加精致。虽然 CFMoto 尚未透露功率数据，但已确认该车使用 400V 电气系统，并提供三种骑行模式，其输出据称与传统的 450cc 越野车相当。

该动力总成通过螺栓固定在坚固、轻便的底盘上，该底盘采用 WP 的传统、完全可调悬架，春风已经通过与KTM及其母公司Pierer Mobility Group 建立了联系,也有可持续发展计划。车架本身看起来是相对正常的,但是内部的布局是不寻常的,这要归功于后置散热器,良好的保护在骑者的座位下面。电动车的冷却需求不同于我们所习惯的,散热器要小,而且直接暴露在气流中的程度也较低。

CFMoto 迄今为止已确认的有限规格包括31cm的悬架行程，以及 960cm寸的座椅高度。电池尺寸未知，但据称该车的重量仅为125KG。它似乎并不是像KTM Freeride E等一些电动越野车所使用的可拆卸电池组，因此骑手可以快速用新电池更换耗尽的电池组，但我们必须等待更详细的规格发布才能确定。一年前，CFMoto 在米兰 EICMA 展会上展示了两款概念摩托车125NK 和MT-X—而在 12 个月后的今年展会上，两款车型都以量产形式亮相。从逻辑上讲，预计明年就会看到 CF-X 的最终版本，并可能在 2026 年投入生产。​