邵永高铁是规划建设于湖南南部的一条高速铁路，长约96公里，连接邵阳与永州，设计时速350公里，共设3座车站，分别为邵阳站、邵阳县站、永州站。

有了这条高铁，确实能拉近邵阳与永州之间的时空距离，但至于与其它城市便捷连接，真的很难说了。

作为我国干线高铁——呼南通道的重要组成，邵永高铁理应加快推进，早日建成通车，对此，邵永高铁项目组也确实在落实中，但让人感觉邵永高铁越干越没劲，为什么有这样的想法呢？

高铁的建设，是需要互联互通的，那样才能发挥价值，邵永高铁也理应如此，但事实是，邵永高铁两头连接线路都在“画大饼”，没一个落实的！

邵永高铁北端应该连接娄底至邵阳高铁，南端应该连接南衡高铁和广清永高铁，这样的邵永高铁建设才是最具价值的，建设起来才最有动力，最有干劲的。

但不管是娄底至邵阳高铁，还是南衡高铁，亦或是广清永高铁，都只是说说，大饼一块一块的画，但没有一块饼是落实到位的。

娄底至邵阳高铁只是说说而已，连相关规划都未进入，那未来邵永高铁北向连接的只能是娄底至邵阳铁路，这会使得邵永高铁效能大打折扣，甚至会因为安排不了多少车次。

南衡高铁是作为我国干线高铁——呼南通道的重要组成推进的，理应与邵永高铁更好地互联互通的，但现在已有南衡铁路，那短期内是很难落实的，这不，南衡高铁是作为远期实施项目在推进中，甚至部分路段还是远期研究项目，很明显还要不断研究研究，这也就是说，邵永高铁建成了，去往南宁，只能利用南衡铁路，对于邵永高铁来说，怎么能发挥更大作用呢？

广清永高铁或许是邵永高铁南接线路中的意外之喜了。对于广清永高铁，似乎期待值比南衡高铁更高，毕竟这是去往珠三角核心区的，有助于缓解京广高铁的压力。不过，广清永高铁的推进也不算太好，也是雷声大雨点小，近期开工可能性不大，大概率会在2027年前后开工，而这个时候，邵永高铁怕是已建成通车，显然广清永高铁慢了。

就这样下去，邵永高铁怎么有动力去建设呢？即使建成了，在很长一段时间内，两端连接的也都是普铁，那邵永高铁不就大材小用了。