中国-中亚峰会之后，合作交流日盛，西安也顺势实现对中亚五国通航全覆盖。

于国内政府端、企业界乃至坊间公众而言，中亚国家当前的市场风口、投资机遇到底如何，峰会之后有哪些新气象，应该是迫切需要跟进了解的。

财经丝路经济研究院长期追踪中国向西开放，最近联合镐京笔记（Haojing_2023），在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国家的街头走了一走，与当地商会、企业家尽可能深入交流。

乌兹别克斯坦80%以上的汽车品牌是通用旗下的雪佛兰，常用外卖软件是俄罗斯的Yandex，韩国人在那边做生意的也挺多。

中国的产能、品牌、技术，眼下是进入中亚的好时机，不止因为峰会的一系列协议成果，其实近几年与中亚国家的贸易数据，也有明显反馈。

当然，新变化、新市场、新机遇，具体情况，还得大兴调研之风。

此番调研为期近十天，接下来会陆续推出系列文章，第一篇，先细碎处着笔，聊聊所见所感与基本面。

通航之后的确方便

西安直飞乌兹别克斯坦首都塔什干，只需5个小时。

一直以来，习惯异国落地后，找一找中国元素。乌兹别克斯坦虽是全世界唯二的双内陆国（经过两个国家才能到达海边），但行走渐深入，发现“世界工厂”的产品普及度还是挺高的。

比如，车窗外呼啸而过的海尔广告牌，酒店里的美的空调，新能源汽车虽然不多，但所见大多来自中国。进入一座老小区，电梯关门后，纯正的普通话响起，“电梯上行”“4楼到了”……

信息化是衡量一个国家和地区现代化水平的标志之一。

酒店休息期间，用Yandex软件点了一份外卖，半小时后骑手到达。小哥的小电驴上印有“三枪”字样，百度了一下，这款电动车或产自天津北辰区宜兴埠工业园区。

Yandex是俄罗斯重要的网络服务门户之一，据Statcounter最新数据，Yandex在乌兹别克斯坦的市场份额为20.15%。该平台不仅有外卖，还有打车、电商、快递等，据说在乌兹别克斯坦颇受欢迎。

用俄语闲聊，小哥问：“中国也有这样的企业吗？”

遂打开美团页面，其浏览后，一幅了然表情。

塔什干常住人口280万，算是大城市，基础设施尚可，道路交通没感觉不方便。

体验打车，6分钟路程大概花费8000多元索姆，有种“挥金如土”的奇妙感。

索姆是乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦的货币，币值很小，1人民币相当于1670元索姆。

当地最常用的支付手段是刷卡和现金，有些企业也会直接用纸币发工资，当地网友调侃：挣的钱堆成山，但是根本不禁花！

塔什干物价不高，相较而言，工资更不高。

问过4位网约车司机的收入，3人回答是每天大概40美元，另一个人回答是每月1000美元左右。

但事实上，网约车司机可能是当地收入不错的群体。

几位在当地做生意的华人称：塔什干普通工资500美金左右，对应中国国内即月薪3000元（人民币）。当然也有工资高的，月薪到国内六七千的水平，更低的只相当国内1000元的水准。

合作起势了！

眼下的塔什干，酒店里频频出现中国商务团和考察团。

这种交往日益紧密的态势，通过从西安至中亚航班的高上座率，也有直观体现。

公开数据显示，乌兹别克斯坦全国人口3602万，2022年全国GDP为804亿美元，外贸总额500.1亿美元，同比增长18.6%。

中国以89.2亿美元，成为其第二大贸易伙伴（第一是俄罗斯）。其中，中国出口64亿美元，同比增长30%；进口25.2亿美元——中国是乌兹别克斯坦第一大进口来源国和第二大出口目的地国。

中国-中亚峰会的胜利举行，无疑是中国与中亚进一步深化合作的助推器。作为丝绸之路的起点，中国-中亚峰会的举办地，陕西与中亚的贸易、文化等各方面交往，在今年也呈现出蓬勃之势。

相关数据显示，1-4月，陕西与中亚进出口总值达10.5亿元，同比增长78.4%，其中出口增长140.2%。

具体到乌兹别克斯坦，这几个月以来，陕西动作更多。

以中欧（中亚）班列为例：

4月中旬，商洛700余吨核桃及核桃加工设备搭乘中欧班列，经商洛、西安，驶往乌兹别克斯坦的撒马尔罕；

数日后，满载着261辆陕西生产的新能源汽车的中欧班列，又从西安国际港务区驶往塔什干。

8月初，首趟中欧班列陕乌经贸合作光伏组件出口专列开行，隆基绿能20兆瓦光伏组件从西安出发，前往乌兹别克斯坦。

此外，陕西与乌兹别克斯坦的合作还包括基建、金融、文化等多个领域。

比如：

5月18日，陕西路桥集团与乌兹别克斯坦麦摩尔公司签署战略合作协议。此前，两家公司已经于2022年5月联合中标了撒马尔罕市政现代化改造项目。

8月21日，陕西成功开立中亚地区乌兹别克斯坦土伦银行跨境人民币同业往来账户，成为中国—中亚峰会后全国范围内落地的首个该类型账户。

机会似乎很多！

自2017年之后，乌兹别克斯坦在内部经济发展及对外经济合作上，均展现出更大的积极性，这个中亚国家力图尽快搭上世界经济发展的快车，实现国家的全面现代化。

汽车、光伏与国际竞争

相关统计显示，在乌兹比克斯坦投资的中企已有1800多家，合作领域涵盖农业、电力、水利、煤炭、建材、纺织、电信、医疗、贸易、新能源、汽车制造等众多领域。

新能源汽车出海，乌兹别克斯坦是中亚重要一站。

该国是中亚五国最早可以生产汽车的国家，国有企业UzAuto成立近30年，是中亚地区唯一一家具备完整汽车产业布局的汽车制造商，而且拥有广泛的销售渠道。

该公司成立后，先是和韩国大宇合作，后又与美国通用合作，生产雪佛兰汽车。目前，雪佛兰在该国市占率至少达到80%以上。

此前，为保护国产汽车，乌兹别克斯坦设置了较高的关税。但生产效率低，难以满足国内市场需求。因此，近几年，该国大幅调低关税，中国新能源汽车品牌开始纷纷进入。

“国内能看到的主流电动汽车，在塔什干街上80%都能看到。”当地中国商人说，不仅有比亚迪，还有蔚来、小鹏、宇通等。

比亚迪不仅在当地开店，今年3月还在塔什干开了新车发布会。更早，去年底，比亚迪还与UzAuto签约，准备在当地直接进行生产。

光伏是乌兹别克斯坦另一个发展空间巨大的市场。

该国发电量不仅与未来规划差距巨大——塔什干当地人说，现在居民用电，还有不稳定的时候。

2019年，该国制定了《2019至2030年乌兹别克斯坦向绿色经济过渡战略》计划，预计在2030年使可再生能源的份额达到总发电量的25％以上。

乌兹别克斯坦缺水，不过光照充足，风能充裕。因此，光伏和风电成为清洁能源的首选。

这其中，自然离不开隆基的参与。

除前文所述的光伏专列外，今年2月，乌兹别克斯坦相关官员曾一周三次到访隆基，探讨光伏产业的合作。

不过，在电力市场上，国际竞争同样激烈。

比如在一份乌兹别克斯坦电场的建设名单上，就频频出现法国、阿联酋、沙特等国的企业。

梳理发现，2019年阿盟四国能源精英曾齐聚西安，到隆基取经大型地面光伏电站的建设经验。

中东人什么时候学习这么快？还是另有商业操作手法？

（部分图片来源西安市人民政府官网）