近日，中铁上投青岛地铁6号线、济南轨道交通6号线广大建设者扎根基层一线，抢抓施工时间，始终保持热度不减、劲头不松、高质高效的态势， 全力推进项目建设。

青岛地铁6号线二期青海区间左线TBM顺利始发

10月11日，由中铁上投施工总承包、中铁一局承建的青岛地铁6号线二期01工区青西站至海西路站区间左线TBM顺利始发，为工程后续施工以及洞通奠定了坚实的基础。

青海区间

青海区间左线全长778.725米，该区间段地质条件复杂，为全断面微风化硬岩及强风化凹槽等不良地质，岩层裂隙水丰富，掘进技术难度大。为确保TBM顺利始发，在青岛地铁西海岸建设分公司的指导下，中铁上投项目包总部、工区项目部合理调集管理和技术资源，从主体结构施工、盾构施工相关方案评审、TBM设备组装调试及始发条件验收等各个环节严格督导、认真把关，及时解决施工过程中遇到的问题，确保各环节无缝衔接。施工过程中，项目团队主动出击、合理高效解决盾构机运输难度大、交叉作业风险高等困难，安全高效地完成了TBM转运、吊装下井、组装调试等各项关键工序，从接收到始发仅历时35天，顺利实现了TBM始发目标。

青岛地铁6号线二期线路作为青岛西海岸新区西部区域的骨干线路，计划于2027年通车运营。届时青岛西站将实现高铁、地铁无缝换乘，“一体化、零换乘”综合交通枢纽功能将得到大幅提升，加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系。

青岛地铁6号线二期全线首个暗挖车站主体全断面台车正式实施拼装

10月14日，由中铁上投施工总承包的青岛地铁6号线二期朝阳山路站主体全断面台车拼装材料顺利进场，标志着全线首个暗挖车站二衬台车拼装正式实施。

朝阳山路站

此次拼装的二衬台车长12米，宽19米，高15米，台车由模板部分、门架部分、行走系统、液压系统、支撑千斤、电气系统及附件部分组成，总重达210吨。台车拼装为后续进行隧道模板工程施工提供了极大便利，解决了大断面隧道衬砌浇筑的跨度大、高空作业、吊装空间小带来的不便。该台车拼装工作的有序推进，为后续加快车站主体结构的二次衬砌作业奠定坚实基础。

济南轨道交通6号线经一纬六站~济南站左线盾构区间顺利贯通

10月12日，由中铁上投施工总承包、中铁隧道局施工的济南轨道交通6号线土建5工区经一纬六站至济南站左线盾构区间顺利贯通。

经一纬六站至济南站

经一纬六站至济南站区间左线盾构区间全长883.080米，位于济南市天桥区。线路从经一纬六站出发，沿经一路地下敷设，途经多个重要建筑和公共设施，最终抵达济南站。该区间的地质条件复杂，涵盖了粉质粘土、全风化闪长岩、强风化闪长岩及少量中风化闪长岩和含碎石粉质粘土等多种地质结构。

在施工过程中，中铁上投总包部及中铁隧道局项目部施工团队通过科学筹划和精细施工，有效应对了盾构掘进中的渣土处理不良、掘进扭矩大、刀盘结泥饼、沉降速率快等难题，确保了掘进的安全和顺利推进。尤其是在接收段狭小的作业空间内，施工团队成功克服了运输和安装难题，确保了钢套筒的精确接收。

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素材来源：中铁上投集团 有关单位