元UP将出新款,现款续航301km或401km,适合城市代步

小周的车呢 2024-07-17 16:26:33

自今年3月上市以来,比亚迪元UP凭借潮酷的设计、好开好玩的属性,获得了不少年轻用户的青睐,4、5、6月单月销量均在小型SUV市场前列。不过元UP似乎还不太满足现状,近期该车还将推出新款,但很可惜的是,新车的具体信息还未公布。

考虑到现款车型上市时间并不长,所以新款车型与现款的差距应该不会很大。而对于这类代步通勤的小车来说,核心便是续航里程,以及续航的达成率表现。那元UP的表现如何呢?我们接下来就结合现款车型聊聊看:

元UP现款车型总共提供了301km和401km两种续航里程可以选择,属于这个级别纯电代步车的常规水准。至于续航达成率,与电池技术、电控系统,以及电机能耗等,都有不小的关联。

电池方面,元UP使用了比亚迪的刀片电池,同时由于来自e平台3.0,它还使用了CTB电池车身一体化技术,电池和车身融为一体,既能增强车身扭转刚度,也可以优化车身内部的空间。官方称,元UP全系标配的刀片电池,可以循环充放电3000次以上,支持行驶里程超过120万公里,对代步来说,足够用。

电控系统和电机部分,元UP搭载的是八合一电动力总成,电机电控、整车控制器、变速器等零部件均实现高度集成化,综合效率达到89%,降低了各部件能量传递的损耗。同时它使用的扁线电机在相同体积下,功率密度提升20%,整体效率提升1%。另外元UP搭载使用了6.0代增强版IGBT模块,整车控制单元和电机控制单元高度集成,有着更好的散热效率,综合损耗可降低20%。

除了电池以及电机电控系统,能够影响电池续航达成率的还有热管理系统。与电机电控一样,元UP使用的热管理系统也是高度集成化,使用了宽温域高效热泵系统,通过热泵将乘员舱、动力电池、驱动总成深度集成,驱动总成的余温回收后会为热泵提升辅助热源,从而提高电能到热能的转换率。

这套热泵系统可以在零下30℃到40℃之间工作,严冬情况下降低了采暖的能耗损失,可以让元UP在低温情况下的续航能力提升超20%。

为了在不同的环境温度下保证电池的性能,元UP的电池也使用了直冷直热技术,利用冷媒对的电池直接加热或冷却,减少了冷却液交换的热量损耗。并且它使用的气液两相态实现了均匀分布,温度恒定,可以让电池包保持温度一致,提升性能并延长电池寿命。

在刀片电池、高度集成化的八合一电动力总成和热管理系统,以及直冷直热技术的综合作用下,使得元UP拥有了不虚标的续航表现,在通勤代步车市场中也有了一席之地。对于元UP近期将推出的新款,相信也是延续续航不虚标的特点,至于新车表现到底怎么样,可能要不了多久就能揭晓答案。

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