随着新能源技术成熟以及购车群体年轻化，人们在购车时也不再单纯的看重品牌，所以我们也看到许多BBA老车主在置换时都会考虑蔚来ET7。说实话，在未对蔚来ET7进行深入了解之前，我很难理解他们的操作，毕竟纯电版车型很容易产生了里程焦虑和补能困扰，然而听说蔚来ET7有换电政策时，对此就不难理解了。

蔚来ET7是蔚来汽车旗下的一款纯电版中大型车，现售的4个版本均为电动四驱车，官方指导价从42.8万元至51.6万元不等，定价符合购买豪华家用轿车用户的预期。虽说该款车的核心电池包有75kWh和100kWh两种，但对应的CLTC纯电续航里程却有四种表现形式，分别为520km、550km、665km和705km，丰富的选择性给到，便于用户根据自己需求来选择。

常规情况下，纯电版车型补能是个大问题，较长的时间不符合快节奏人群使用，而蔚来ET7在400V高压快充平台加持下，标准版车型快充仅需0.5小时就能实现10%到80%补能，而长续航版也不过0.6小时。除此之外，蔚来ET7还支持换电方案，购车时裸车价会下调（详情请咨询当地经销商），同时标准续航电池包和长续航电池包的月租金分别为728元和1128元，高速上行驶时无需等待，仅需几分钟就能换一块新电池，跟燃油车加油一样方便，大大缓解了补能焦虑。

了解完蔚来ET7核心动力电池包后，再来看看它静态表现，新车外观采用张力十足线条勾勒而成，封闭式中网、隐藏式门把手和分体式大灯等元素均没有缺席，处处透露着现代感。前大灯标配日行灯、自适应远近光和大灯延时关闭，后尾门支持电动式和感应式启闭，使用中优雅又高级。

进入蔚来ET7的座舱，新车的中控台采用了时下流行的简约风，10.2英寸全液晶仪表、16.3英寸HUD抬头显示、12.8英寸触控屏以及自动防眩目内后视镜四块屏幕给到，智能化方面不用担心，能满足用户多场景用车需求，空调调节按键集成在屏幕主菜单栏，一抬手就能对其操控，牺牲了盲操性但使用中很显高级，双闪、锁车等实体按键还有所保留，我个人很喜欢该设定。

空间方面，蔚来ET7的座椅填充适中，腿托、腰托局部调节全部给到，结合方向盘四向调节，不同身材人都能获得良好行车姿势。身高178cm的我坐在主驾驶位，头部有一拳三指，同等状态下到了后排，腿部空间有三拳，头部还有一拳，由于顶部的分段式不可开启全景天窗能覆盖到后排乘客前方，所以目测满载成年人没有压抑感。

除了乘坐空间充足外，蔚来ET7的储物空间也很多，车门板、地台储物格、中央扶手箱等区域可存放七零八碎小物件，后备厢容积为503L，掀开盖板还能看到补胎工具，虽然后排座椅无法放倒，但满足日常储物没太大问题。

蔚来ET7在动力上搭载总功率为480kW的双电机，3.8s破百，账面参数较为强劲，通过对新车进行试驾，我认为该款车的动力输出平稳、不急躁，无论是城市路段还是高速路段都能适应，同时在前后排隔音玻璃加持下，能为用户提供静谧的乘坐空间。到了坑洼路段，底盘能很好过滤掉路面震感，没有多余的颠簸传递到车内，前后排用户都能获得良好的行车体验，高速行驶时方向盘力度回馈偏沉，可提升用户操控信心，低速时又偏轻盈，转弯、掉头等动作都能完成。

上文也从多维度对蔚来ET7进行讲解，我认为该款车外观设计时尚、动感，内饰布局简洁，功能配置丰富，乘坐空间宽敞，动力储物充足，能满足主流用户使用需求。有了换电方案的应用，能进一步提升产品竞争力，所以BBA老车主置换蔚来ET7也就不难理解了，如果是你的话，会做出同样的选择吗？