一、风波缘起：极越汽车陷入困境
1.1 销量不咋地的尴尬局面
极越汽车头一款量产车极越 01 在 2023 年年底卖出去以后，这销量一直都不咋样，好长一段时间都不太行，一个月也就卖个三位数，就这么折腾了大概半年。虽说 2024 年有点往上涨的意思，像 6 月卖了 461 台，7 月翻一倍到 1143 台，8 月又翻一番到 2147 台，9 月随着第二款车极越 07 上市，整体销量从 8 月的 2147 台升到 9 月的 2401 台，10 月差点到 3000 台，有 2958 台，看着好像是在慢慢往上涨，可要是横着跟别人比，跟那些厉害的新势力品牌还差得老远呢。
要晓得，在竞争老激烈的新能源汽车市场里，那些厉害的新势力品牌一个月轻轻松松卖好几千台甚至上万台，可极越汽车就算在卖得好的月份，成绩也赶不上人家一个月卖的。比如说 2024 年前面 11 个月，极越总共交出去 1.4 万多台，平均一个月大概 1300 辆，这样的交付量在整个行业里，明显是要掉队啦。就算到了 11 月，极越官方高兴地说一个月交付 2485 辆，可跟理想、问界这些造车新势力的头牌比，还是排在 30 名往后，市场不太接受，销售压力那是越来越大，在行业竞争里显得可难了。
1.2 资金出问题带来的一连串麻烦
极越汽车遇到的麻烦可不只是销量不行，资金这块也碰上大危机了，还引出了一堆连锁反应。先是听说欠供应商的钱，比如说媒体合作的 “Tech 星球” 就公开讲极越欠了他们 36 万块传播的钱，过期了也一直不给，发了好多催款函也不理。还有消息说，有 34 家公司被极越汽车欠着合作的钱，总共 1 亿 6550 万 5000 元，更有供应商登记的欠款快 9600 万元，平均每家超过 500 万元，啥设备、精品这些业务领域都有，以前供应商付款周期是 45 天到 60 天，最近两个月开始拖着不给，采购的人说不知道，催款函也不回。
同时，员工社保也出状况了，好多地方的员工都说社保交不上，比如说 12 月 12 号，就有极越的员工堵在上海办公室的 CEO 夏一平那，对社保断缴这些问题很不满意。而且全国好多地方的极越汽车门店都关了，像 12 月 12 号，海报新闻的记者去实地看了上海和北京的一些极越汽车线下门店，发现店面都关了不营业；新黄河的记者去看济南恒隆广场的极越汽车门店，门都锁着，没正常营业；浙江经视的记者在极越汽车杭州南山路快闪店看到，门也锁着，工作人员也找不着等等。还有员工没办法在网上讨工资，甚至有员工说公司提的解决办法感觉跟没有一样，有些实习生甚至把公司的绿植拿去卖了换生活费，这情况简直太糟糕了。种种情况都说明，极越汽车在资金这块面临着大考验，掉进深深的困境里啦。
二、内部应对：创业 2.0 阶段的调整举措
2.1 夏一平的交流和说法
极越汽车碰上这么多难题的时候，12 月 11 号，CEO 夏一平通过视频会议跟全体员工聊了聊。他老实地说，现在公司碰到好多困难，得马上调整，进入创业 2.0 阶段了。不过，他也强调，管理层会使劲儿，跟全体员工一起扛过去。
2.2 调整方案的具体内容和争议
夏一平提的调整方案有具体的说法，可这些方案在员工那引起了不一样的反应和争议。
一方面，有一部分员工对自己的权益保障很担心。比如说，有员工说工资和社保情况不好，公司就发了 11 月的工资，11 月、12 月的社保得员工自己交。而且公司提的后面员工安排的办法让大家心里没底，要是离职，能等到明年 2 月底拿 N+1 的补偿，可这中间社保断缴的问题还有补偿能不能按时、足额给都不知道；要是留下来，12 月开始就不发工资了，相当于 “自己花钱上班”，这肯定给员工的生活带来很大的经济压力，所以员工们心里一堆疑问。
另一方面，从方案执行的角度看，也有好多实际的难处。像公司账户被冻结了，这直接影响后面像给员工补缴社保、给离职的赔偿这些安排，让原来计划好的调整方案实施起来很困难，不能按想的顺利进行。这一堆情况，让整个公司里面的气氛特别紧张，员工们既不知道公司以后咋样，又特别希望能快点有能行得通的解决办法，能保障他们的权益，让公司走出困难。
3.1 声明具体内容的分析
首先，说会马上解决员工社保交的问题，还有离职员工的事。这对那些担心社保断了、怕离职后权益没保障的极越汽车员工来说，理论上算是能放心点了。之前就有好多地方的员工说社保交得不正常，还有员工堵着 CEO 要说法。像有员工说公司就发了 11 月工资，11 月、12 月社保得自己交，这个承诺就是针对这种情况，为了保障员工最基本的权益，不让他们生活没保障。
其次，声明说要保证用户的车能正常用，售后和维修保养没问题。这对极越汽车的车主太重要了，毕竟车买回去后面用、修这些服务能不能正常关系到他们平常出行和用车的感受。极越汽车经营快不行了，好多门店都关了，车主们都怕自己的车没人管，股东这么说就是想让车主别担心。
最后说要把其他事合理合法地解决，这就是说像欠供应商钱这种复杂的问题也会在合法的框架里找办法解决。之前极越汽车被曝光欠好多供应商钱，数额很大，对整个产业链上下都有不小影响，这个承诺就是跟合作伙伴说会处理好这些矛盾。
3.2 股东后面行动的估计
发了联合声明以后，股东后面的行动肯定好多人等着看，这些行动也直接关系到极越汽车能不能真的走出困难。
这些行动要是能顺顺利利做起来，对极越汽车走出困难会有好作用。把员工的问题解决好，能让企业里面正常转，别让人才跑太多，保住企业运营的基础；把用户权益维护好，能让消费者再相信，别让品牌名声更差，对后面卖车有帮助；协调好各种资源，能让整个产业链上下又活起来，让极越汽车从生产、卖车到售后都正常，慢慢走出现在资金紧、业务停的难局面。不过，这都得股东真把声明里的承诺变成具体行动，一直使劲，才能让极越汽车有机会重新变好，在竞争激烈的新能源汽车市场里又站住脚。
四、车主担忧：售后维修服务的疑问
4.1 车主们担心的那些事儿
极越汽车经营困难的消息一出来，车主们是越来越担心。不少车主刚把车提没多久，有的新车连牌都还没上呢，公司就可能要倒闭，他们特别愁后面的售后。比如说车机系统升级这事儿，大家都怕极越汽车要是不经营了，车机系统没法及时更新，一些智能功能可能就不好使了，用着就不舒服；车辆维修保养也是个大麻烦，新能源汽车维修得有专业技术和特定零件，要是公司不干了，能不能找到靠谱专业的维修地方都不知道；还有道路救援服务，万一在路上出点啥突发情况，原来指望厂家来救援，可能就没指望了，这让车主们开车的时候心里都没底。
另外，还有一些车主交了定金还没提车呢，他们现在就想一起退车，省得以后亏更多。像在极越 App 上，就有车主问有没有一起退车的，大家都怕自己的钱白花了，以后啥权益都没保障。这些情况都说明车主们对以后能不能正常享受该有的权益，心里特别没底，特别慌。
4.2 吉利这边的回答和办法
车主们这么多担心，吉利控股集团高级副总裁杨学良回应了，说吉利会负责，会采取实在的行动，把极越汽车正常使用和售后服务弄好。
五、行业思考：造车新势力的生存启示
5.1 极越汽车这事儿挺有代表性的
在现在造车新势力行业竞争越来越厉害的大环境里，极越汽车这次闹的 “原地解散” 这风波特别有代表性。新能源汽车市场发展得可好了，越来越多人进来，行业竞争的情况变化特别大，原来定的生意计划很容易就被打乱做不了，极越汽车就是这样。
再就是，产品创新的压力也不小。消费者对新能源汽车的要求不光是能出门就行，对智能化、个性化这些方面期待更高。极越汽车在产品上也试着创新，像主打 “汽车机器人” 的概念，可有些设计被消费者说 “反人类”，没对上市场的实际需求，这就体现出整个造车新势力行业在产品创新和市场接受度之间找平衡的挑战，好多车企都在琢磨怎么弄出又创新又能被大家都认可的产品。
总的来说，极越汽车这次风波反映出来的资金压力、市场竞争、产品创新这些问题，是整个造车新势力行业都得面对的挑战，很有代表性，给行业提了个醒。
5.2 给其他车企的提醒
极越汽车这次经历的这些，肯定给其他造车新势力还有相关车企提供了很有用的经验和教训，得好好总结，得小心，提前准备好，好对付可能出来的危机。
财务管理也是特别重要的。造车要好多钱，资金链一断，企业就没法正常运转了。极越汽车碰上资金危机，就暴露出来在财务管理上可能有的疏忽，像对资金的安排、预算控制不行，还有没提前想到和对付可能的财务风险这些问题。其他车企得弄好完善的财务管理制度，做好资金预算和风险提醒的办法，合理安排钱的用度，保证账上有足够的钱准备着对付突发情况，就像雷军说的，得保证企业能给员工发至少 18 个月的工资，这样碰上危机才有底气，不会因为钱的问题没办法了。
市场策略定得好不好也很关键。极越汽车在市场定位、做营销推广这些方面做得不够好，像它那个 “汽车机器人” 的概念是新，可大家不好理解和接受，市场认可不高，销量就不行。其他车企得好好研究市场需求和消费者想法，准确定位自己产品的目标客户群，定出符合市场实际的营销策略，弄出清楚又吸引人的品牌形象，同时还得根据市场变化马上调整产品策略，别让产品和市场脱轨，用各种市场办法提高品牌的名气和产品的销量。
售后服务关系到企业能不能长久发展。极越汽车碰上困难以后，车主们对售后维修、车机系统升级这些服务特别担心，这就显出售后服务体系建设的重要性。其他车企得弄好完整的售后服务网络，保证车卖出去以后能给用户提供及时、有效、专业的维修保养、道路救援这些服务，让用户满意，更忠诚，别因为售后的问题把品牌名声搞坏了，影响后面市场的发展。
反正，其他造车新势力和相关车企得从极越汽车的例子里吸取教训。
