随着消费者对汽车空间、舒适性和产品升级的需求日益增长，MPV成为了一块热门细分市场。吉利旗下的极氪009和翼真L380，腾势D9、比亚迪夏，长城魏牌蓝山，新势力小鹏X9、理想MEGA……从传统企业到新势力，越来越多的MPV产品开始出现在市场上。

然而，面对这个在乘用车仅有5%市场占有率的市场领域，消费者对MPV安全性的质疑依旧存在。

首先，必须实事求是地承认，相较于轿车和SUV，MPV在安全性设计上难度更大。MPV车型为了追求更大的车内空间和成员座位，在设计时通常会采用更短的前后悬，这导致了前后碰撞时的吸能空间被压缩，碰撞能量很难有足够的缓冲。特别是第三排几乎贴近后备厢盖，再加上MPV在尾厢设计时，为了考虑装载需求，会压低尾门门槛设计，因此追尾碰撞的安全保护，MPV要难很多。

另一个挑战在于，MPV通常是6~8座的设计，又要追求车内高度空间的保障，因此形成了又长又高的宽大侧面，横平竖直的车身框架，相比轿车和SUV更紧凑的笼式车身，受力面积范围非常大，对安全性的要求也更高。在一些激烈的侧面碰撞事故中，更高车身尺寸的MPV比轿车和SUV更容易发生翻滚。

当然，我们必须承认的是，过去中国在售的MPV车型，普遍不够重视安全性，MPV市场的竞争也不够激烈，厂商对MPV产品的投入远不及竞争激烈的轿车和SUV产品，这也导致MPV的安全性长期以来都未得到重视，给消费者形成了“MPV不安全”的刻板印象。

但随着一众国产品牌入场，这种现象正在迎来根本性的转变。

以售价37.99万-47.99万元的吉利翼真L380为例，为了打消消费者对MPV安全性的质疑，这款车在上市前后做了大量的内部和行业标准的碰撞测试和验证。今年，L380在吉利汽车安全技术实验室进行了多项严苛的安全测试，包括50km/h速度下的正面碰撞、首次50km/h第四排座椅带假人追尾测试，以及全球首个纯电MPV双柱侧碰挑战。测试结果显示，L380在乘员人身伤害、车辆结构、高压系统、约束系统等方面全线通过，共通过了105项检测点，远超C-NCAP标准。这些测试证明了L380在遭遇真实碰撞事故时，能够有效保护车内所有乘员，包括第三排乘客，并确保高压电池的安全，达到了MPV行业全球最高的安全标准。

再加上前不久L380在C-NCAP拿下了MPV史上最高的成绩，多项测试印证了L380是极致的安全王者，重新定义了MPV安全标准。

同时，很多MPV因为底层架构设计的原因，第三排的安全性、空间和舒适性都远不及第一排和第二排。但试想一下，作为一款为满足多人出行需求而生的大空间MPV，却无法为车内每位乘客提供平等的待遇，显然不符合高端用户对豪华MPV的追求。而翼真L380在第二和第三排布置了4个独立的航空座椅，这种舒适的平权，同样改变了消费者对MPV的固有印象。

汽车安全的进步，需要更多的产品和车企不断以创新的思维，去突破过去行业的能力和界限。正如张金换说的那样：“希望中国汽车品牌，也能像吉利一样，在豪华MPV领域，引领技术创新，引领安全标准进步。”

安全就像是一座大楼的消防系统一样，只有0和100%，一旦发生，对每个相关的人来说都是不幸的。作为车厂而言，就算竞争再怎么激烈，都需要坚守安全的底线，这是企业的责任和造车者的良心使然。

那么，主打大空间和安全性的翼真L380，是不是你的菜呢？