售24.98万起,新款智界S7上市,5款配置怎么选合适?

纵擎车世界啊 2024-04-13 15:54:41

日前,新款智界S7正式上市了,新车共推出5款车型,售价区间为24.98万-34.98万元,对比老款车型,新车除了入门级车型价格不变,其他配置车型均降价2万元,此外新车还对配置进行了升级,可以说是加量不加价,进一步提升了这款车的性价比。那么新款智界S7的5款配置车型怎么选更合适呢?

内外设计

外观方面,新款智界S7沿用了在售车型的设计,封闭式前脸设计简约时尚,两侧大灯组造型狭长犀利,配合前盖隆起的线条,看起来既运动又充满力量感。前铲区域保留了进气口的设计,并且使用了亮黑色饰件点缀。

新车车身造型同样没有什么变化,造型饱满修长,车顶前方配有瞭望塔式的激光雷达,同时新车也保留了隐藏式门把手、无框车门等时尚元素,更符合年轻消费者的喜好。

车身尺寸方面,新款智界S7的长宽高分别为4971/1963/1474(1472/1466/1460)mm,轴距为2950mm,和小米SU7、极氪001、阿维塔12等同级别车型相比没啥优势,不过整体差距不大,作为一款中大型轿车,车内空间还是有保障的。

新款智界S7的车尾依然简洁,贯穿式尾灯进行了熏黑处理,点亮后有不错的视觉效果。尾厢中央位置有LUXEED的英文标识,辨识度较高。后包围区域用黑色饰板进行装饰,辅以红色反光饰条点缀,牌照区域则进行了内凹处理。

内饰方面,新款智界S7采用环抱式座舱设计,车内配有15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表以及个性十足的椭圆形方向盘,内置了鸿蒙OS4车机系统,除了车联网、OTA升级、语音识别控制等主流功能,还支持星闪(Nearlink)新一代无线传输等功能。

智驾系统是本次新车的重头戏,据官方介绍,新车搭载了华为视觉智驾辅助技术(HUAWEI ADS基础版),在不借助激光雷达的情况下,靠纯视觉方案收集车辆周围的路况信息,实现全国高速和城市路段的领航辅助驾驶,并且完成了城区NCA全量升级,覆盖了全国40000+城乡镇,提车即可使用。

除了入门级车型,新车其他配置车型都配备了192线激光雷达,最远探测距离可达250米,前向AEB支持4-150km/h,刹停速度120km/h,侧向支持40-130km/h主动避障,后向支持1-60km/h主动刹停,主动识别行人、车辆等目标。

配置变化

配置方面,Pro后驱长航版增加了2个车内摄像头以及选装主驾座椅侧翼支撑/头枕扬声器、副驾座椅旋转调节功能,最主要的变化还是电池组容量从62kWh提升到了82kWh,续航里程从550km提升到了705km。

Max后驱长航智驾版相比老款只多了2个车内摄像头以选装主驾座椅侧翼支撑/头枕扬声器、副驾座椅旋转调节功能,整体变化不大。

Max+后驱超航智驾版整体提升最为明显,增加了2个车内摄像头、语音识别控制座椅按摩、主驾座椅侧翼支撑(主动)/按摩/头枕扬声器、第二排座椅加热/通风、后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛装置等功能。

Max RS四驱性能版主要增加了2个车内摄像头、主驾座椅侧翼支撑(主动)以及副驾座椅旋转调节功能,其他配置保持不变。

动力续航

动力方面,新车继续提供两驱以及四驱版车型,最大功率分别为292马力和496马力,零百加速时间最快仅需3.3秒,CLTC续航里程最高可达855km,另外新车标配了HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台,可实现充电5分钟补能215km,15分钟可补充续航430km。另外新车全系搭载了途灵智能底盘,拥有CDC可变阻尼减振器和空气悬架等,提升了操控的稳定性。

车型对比

作为智界S7的入门级车型,Pro后驱长航版在配置上已经属于比较丰富的水平,标配就有L2级驾驶辅助系统,支持主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车入位等功能,在舒适性方面也提供了真皮方向盘、主驾座椅腿托调节、前排座椅加热、自动空调等功能,如果你对配置没有太高要求,这款配置车型就足够满足大部分的用车需要了。

Max后驱长续航智驾版从配置上来看增加的并不多,摄像头数量从10个增加到了11个,并配备了192线HUAWEI激光雷达以及循迹倒车功能,关于这方面在上文已经介绍过了,这里不再赘述。多花2万元换更加可靠的安全保障,个人感觉还是物有所值的。

如果想在配置上更进一步,可以看看这款Max+后驱超航智驾版,该车型对座椅功能进行了进一步的优化,尤其是第二排增加了座椅加热和通风功能,还提供后排独立空调,舒适性有比较明显的提升,预算充足的消费者可以考虑这个版本。

Max RS四驱性能版在配置上多了方向盘电动调节、方向盘记忆、副驾腿托调节、副驾通风/按摩等,不过整体来说不算太有吸引力,毕竟这些配置在不少国产车型上都有配备,最有吸引力的还是增加了前置电机、空气悬架、Brembo高性能刹车系统等,让性能和操控感得到了提升,不过对于没有这方面需要的消费者来说看看就可以了。

顶配车型不提供Brembo高性能刹车系统,不过因为搭载了更大容量的电池组,续航里程提升到了751km,在其他配置方面和Max RS四驱性能版没什么区别,但从续航角度来说值得考虑,不过整体性价比比较一般。

最后做个总结,新款智界S7相比老款,在配置和价格方面显然更有竞争力,不过如今的中大型纯电轿车市场竞争也是相当激烈,智界S7此前的先发优势如今已经不再明显,想在当下的市场中获得消费者的青睐并不容易。新车的5款车型中,个人更倾向于推荐中低配车型,毕竟大部分人都更关注智界S7的智驾功能,而次低配车型基本上就已经完全具备了这些配置,从性价比角度来说更加值得推荐。

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