国内消费者在买车时还是比较看重空间表现，这源于国内的家庭结构多以“上有老+下有小”为主。本期我为大家带来了一台中大型SUV——零跑C16，它采用了2+2+2的6座布局，空间和乘坐表现都挺不错，而且有纯电和增程可选，在保障动力和续航的同时，出行成本也控制的较为可观，指导价15.58万起，你觉得如何呢？

外观上，零跑C16通过大量的弧形曲线勾勒出圆润饱满的车身，并在前脸采用了分体式大灯+封闭式中网的布局，加上隐藏式车门把手和围绕侧裙等位置的凹凸折痕，一同营造出了简约大气的视觉效果。而车顶的行李架搭配轮眉等位置镶嵌的护板，也进一步提升了车辆的外观表现，使得车辆看上去略显几分运动和个性。

内饰上，零跑C16简化了大部分的功能按键，加上怀挡式的换挡和车内大量平直线条的运用，营造出阶梯状的操控台和环抱式的座舱，也使得内饰看起来更显清爽大气。操控台中间悬浮的是一块14.6英寸的OLED中控屏，分辨率达到2.5K，内置有包括OTA升级、道路救援、语音识别、卫星导航、AR导航等功能的Leapmotor OS智能系统，并为系统匹配了高通骁龙8295P芯片，提供了良好的人机交互体验，8295芯片性能在目前的市场算是比较高的类型，使得中控屏操控流畅，加之中控屏清晰度高，中控屏具备不俗的操控手感。

智驾上，零跑C16搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，集多种巡航模式、自动泊车、多项主动安全预警、主动刹车等功能于一体，智能化程度高，可在开车过程中提供方便。同时车辆采用了75%的高强度钢铝混合车体结构设计，配合多项主被动安全设计和多角度安全气囊，车辆的碰撞防护能力较强，可有效保障车内人员的安全。

空间上，零跑C16车长4915mm，轴距为2825mm，对于身高176cm的我来说，第二排独立座椅的头部与腿部空间分别超过一拳与三拳，三排座椅同样出色，笔者在三排座椅乘坐时时，腿部空间在1拳以上，还可以调节二排座椅扩展三排的腿部空间，车内多处设计了储物格，空间利用率达67.2%。同时19900平方厘米的全景天幕与全10066平方厘米的超大侧窗，也为车内带来了充足的自然光与开阔视野，进一步提升了乘坐体验。

得益于160mm的中央通道与第二排座椅的独立设计，第三排乘客的进出较为方便。车内多处设计了扶手，并配备了座椅迎宾功能，加上后排地板基本纯平，对于老人或小孩等行动不便的人群来说，也在上下车的过程中提供了一份保障。将后排座椅放倒，后备箱可从209L扩充到1022L。将后备箱底部盖板翻开，里面还有一个34L的隐藏空间。

动力上，增程版车型和纯电版车型的参数如下：

增程版车型拥有200km的CLTC纯电续航和1095km的CLTC综合续航，配备有231Ps马力的后置电机+1.5L增程器与28.4kWh磷酸铁锂电池，零百加速8.46秒。

纯电版车型拥有520km的CLTC纯电续航，配备有292Ps马力的后置电机与67.7kWh的磷酸铁锂电池，零百加速6.37秒。

虽然二者均支持快充，但纯电版额外支持800V高压快充与180kW快充功率，仅需0.25小时即可充至电量的80%，充电速度颇为迅速。

底盘上，零跑C16采用前麦弗逊式+后多连杆式的双独立悬挂组合，底盘调校偏向舒适，有效隔绝路面震动，车辆行驶姿态较为平稳，开起来没有一晃一停，使得车内乘客不易晕车，同时底盘的调校风格也保留了一定韧性，在以40km/h的车速过弯时，车辆没有明显的侧倾现象，虽未过分强调操控性，但整体符合家用定位，动力输出也比较平顺，易于驾驭。

总结：零跑C16作为一台主攻家用市场的中大型SUV，在保障乘坐体验和空间表现的同时，也展现出较为友好的价格和相对丰富的配置选择，不仅有增程和纯电可选，消费者也可根据个人的用车需求和预算来敲定入手哪一款配置型号，综合性价比不错，而零跑C16也凭借这一特点在中大型SUV销量排行榜上持续攀升，未来可期。