凯文·马格努森在意大利大奖赛中与皮埃尔·加斯利的碰撞，使其超级驾照的罚分达到12分的上限，即将面临F1禁赛。
丹麦车手因在Variante della Roggia弯道与加斯利发生碰撞，被认定为事故全责，并被处以10秒罚时。
该处罚还附带了两个罚分，使哈斯车手在一年内累积达到了12分的最高限额。因此，除非上诉成功，马格努森预计将缺席本月底的阿塞拜疆大奖赛。
赛会干事的报告中写道：“干事们查看了视频和车载录像证据。在进入4号弯道时，20号车尝试在内线超越10号车。
“虽然20号车的前轴已经超越了10号车的后视镜，但驾驶标准指南明确要求超车车辆在整个过程中必须‘安全且受控’。
“干事们认为20号车未能做到这一点，因此驾驶员对碰撞负全部责任，依据规定给予标准罚时和罚分。”
马格努森在本赛季前五场比赛中已累计了10个罚分，这意味着他一直面临禁赛风险。
尽管他在迈阿密大奖赛周末避免再被罚分，但在蒙扎的两个罚分使他达到了禁赛所需的分数门槛。
对于这一决定，马格努森感到“完全困惑”，认为这次碰撞与队友霍肯伯格和里卡多之间更严重的事故相比处罚过重。
“我完全不明白，真的非常困惑，”马格努森表示。
“我和加斯利在4号弯道进行了激烈争夺，在此之前我们有轻微接触，错过了弯道但双方无损，比赛未受影响，我却被罚了10秒。
“反观第一圈，里卡多在300公里/小时的速度下将尼科挤出赛道，彻底毁了尼科的比赛，对车造成巨大损害，但他只被罚了5秒。这其中的逻辑何在？我真的搞不懂。”
目前尚不清楚哈斯车队是否会对此决定提出上诉，奥利·贝尔曼和皮埃特罗·菲蒂帕尔迪已做好待命准备。
贝尔曼本赛季已在吉达替代因阑尾炎手术康复中的卡洛斯·塞恩斯参赛，而菲蒂帕尔迪曾在2020年巴林大奖赛中顶替严重车祸后的罗曼·格罗斯让。
马格努森的12个罚分明细：沙特阿拉伯大奖赛 - 因与阿尔本碰撞 - 3分
中国大奖赛 - 因与角田裕毅碰撞 - 2分
迈阿密大奖赛 - 多次驶离赛道并获益 - 3分
迈阿密大奖赛 - 因与萨金特碰撞 - 2分
意大利大奖赛 - 因与加斯利碰撞 - 2分
