买车，你最看重什么？

不同需求的消费者可能会给出五花八门的答案，但无论汽车工业如何发展，大家的喜好如何变化，“安全”始终牢牢占据着重要的地位。

从早年间防撞梁减配、安全气囊隐患这类事件备受关注，到近几年车身稳定控制系统、胎压报警等功能大范围普及，再到新能源时代对电池自燃、碰撞起火的重视，不难看出人们对于安全的追求从未停止。

尤其是在今天，随着90后乃至00后成为汽车市场的主力消费群体，常被打趣“越来越惜命”的他们更加重视汽车安全问题。比如前几天懂车帝发布的30款车极限碰撞测试，就在互联网上引发了不小的轰动，因为这场“摸底考试”的结果出乎很多人的意料。

有网友在看了测试以后感慨：买车首选安全可靠，人的生命只有一次！看来这次极限测试，也给不少朋友敲响了警钟。

让百万豪车“折戟”，高难度实战测试谁能通过？

百万级的豪车！很多朋友会觉得：卖这么贵，安全性还不是稳稳拿捏？

但事实让很多人大跌眼镜。

起码从这次碰撞测试的结果来看，并不是。

就拿40%重叠正面偏置碰撞来说，这基本算是行业的“开卷考试”了，哪怕像网友所说进行“有针对性的优化”，都应该全员表现优异才是。但实际情况却是两款200万级的豪华SUV，分别出现了A柱变形、塑性铰、气囊不爆和气囊明火等情况。

反而是一些价格更低的车型，不仅车身A、B、C柱等部位无弯曲，而且车门还能自动解锁，紧急呼叫也快速接通。这个和白车身的钢材用料选择有关，比如拿了G评价的沃尔沃S60，它的硼钢车身达到了1600MPa，平衡了重量和强度，测试自然结果还不错。

这项测试结果还是比较引人深思的，如果说车企要基于成本考虑，那二十万级别的沃尔沃S60，不是应该比一两百万的豪车更需要控制成本吗？你要说是技术问题，都是百年车企难道会比沃尔沃落后非常多吗？

要我说，归根结底还是态度问题！是“能卖出去何必多花钱”与“哪怕几率再低也不能让用户置身危险中”的态度差距。

钻撞卡车差点“团灭”？30款车只有3款拿到优秀

如果说偏置碰撞是比较常规的项目，那30%重叠钻撞卡车就是相对极端的场景了。

这种事故大家在新闻中肯定看过不止一次，所以还是有一定的参考意义。

这项测试的结果也相当惨烈，30款车几乎全军覆没，比如百万级SUV的A、B柱全部断裂、后舱塌陷，顶级行政座驾也只能确保后排座舱的安全，副驾还是“没眼看”的程度。

很多网友说在这个项目里，SUV和轿车比肯定吃亏，但要知道在现实生活中可没有给你选车型的机会！而且即便是同为轿车，大家的表现也大相径庭，甚至只有3款车能拿到G（优秀）的评价。

首先就是特斯拉Model 3，其A柱损伤不大，车身结构也比较完整；北京现代伊兰特也做到了A柱只弯不断，假人承受的伤害并不大；至于沃尔沃S60也很不错，超高的强度直接顶起了卡车，也为副驾顶出了生存空间。

这样的结果是不是和大家想象中大相径庭？

虽然钻卡测试比较严苛，但我觉得汽车安全本就该随着时代的进步不断提高。毕竟追尾钻卡、卡车压顶这类事故并不是个例，虽然在概率上相比普通剐蹭、追尾低很多，但如果落到每一位交通参与者乃至背后的家庭身上，那就是天大的事。

这次的测试让很多车都暴露出了问题，但这其实是好事儿，毕竟只有发现问题才能解决问题。

没拿成绩的车，大概有各自的原因；而能拿成绩的车，大家的优秀是相似的。不同的是发展历程。

看看老牌的安全劲旅，沃尔沃。

它在1959年发明了三点式安全带并开放专利；

1991年推出侧面碰撞保护系统；

1998年推出头颈部安全保护系统、安全气帘；

2008年的City Safety城市安全系统、2014年的道路偏离保护、2018年的对向车辆智能避让、2023年的驾驶员感知系统.....

这些都是不断推动行业进步的安全配置。在安全方面，沃尔沃算是积累了足够的经验。

说实话，这样把研究方向放在安全方面，其他车企在同场竞技时，确实要吃亏一些。

写在最后：

一次碰撞测试，让整个行业和无数消费者看到了很多车型的弱项，也给了像沃尔沃这样一贯低调的品牌有了展示实力的机会。正如很多车主说的那样，选择沃尔沃就是源自对其安全性的认可，S60的表现也没有让支持它的用户失望，或许这就是很多沃尔沃车主在换车时还会复购这个品牌的原因吧。